Особенности нашей КПП.

[Giga_Bite]

Добрый день.
Поделюсь своей проблемой.
Купил ситроенчика 4 месяца назад на вторичке, пробег всего 8 тыс.
Машиной очень доволен, но месяца 2 назад (на 9-10 тыс пробега), начал замечать гул, шкрегот в районе коробки передач (но отдает больше с левой стороны). Звук проявляется на 1,2,3 передачи, при этом на уровень нажатия на педаль газа не влияет, на нейтрале и в период выжимки сцепления никаких звуков нет. Самое сильное проявление шкрегота на 1 перадаче, на второй меньше, на третьей практически не слышно.
Самое интересное, что звук становиться более постоянным и выраженным, если тянешся в пробке на 1-2 передачи, чем дольше едешь на этих передачах тем более постоянный, как только уходишь на 4-5 и едешь 10-15 минут и возвращаешся назад на 1-2, звук еле слышен.

Был у официала - слушали с приемщиком, мастером. Подняли на подьемник, включили передачу - гула/шкрегота нет, только стала на колеса и поехала - опять появляется.
Пересмотрели все (прокопались пол-дня), с помощью прослушки определили, что звук исходит из редуктора. Слили масло, масло чистое, стружки не оказалось, но выявилось, что не долито 200 г. масла (слили 1,7л, должно быть 1,9л).
Доливка масла не помогла устранению шкрегота, но передачи стали переключаться более мягко.
Вердикт официала - если в ближайшие 100-200 км не пройдет шум то диагностика с разбором коробки и редуктора. (машина гарантийная, по этому процедура, якобы, должна быть бесплатной).

Теперь собственно вопрос к форумчанам - кто то с подобной проблемой сталкивался? стоит разбирать редуктор с коробкой? что может быть, может и не коробка вовсе?
Буду благодарен за любой совет.

[Giga_Bite]

Продолжение моей истории:
Проехал 400 км, шум так никуда и не делся, возвращаюсь я к официалу но на другое СТО (у того, где я был отсутствует гарантийщик (в отпуску)).
Опять диагностика, опять мне рассказывают, что это не коробка, опять смотрят. пробуют и опять вердикт - коробка.
Но на данном СТО говорят, что слышен посторонний звук уже на подьемнике (ранее не было слышно, или так слушали).

Вердикт: разбираем коробку и редуктор. Обещание вечером позвонить с результатом.
Звонок, говорят нашли причину, дефект шестерней 1 и задней передач. Завтра будут разбирать более детально. искать еще дефекты и запрашивать запчасти у поставщика. Сроки поставки не известны.

П.С. СТО говорят, что за все время обслуживания С3 ПС, первый случай с коробкой да и еще на таком смешном пробеге, возможно появление только на пробеге за 90к и то маловероятно.
Сколько заняла замена, отпишусь.

[mirchek]

с помощью прослушки определили, что звук исходит из редуктора

- что за "редуктор"? о чем речь? где?
Проясните пожалуйста кто понял...

[жан]

с помощью прослушки определили, что звук исходит из редуктора

- что за "редуктор"? о чем речь? где?
Проясните пожалуйста кто понял...

Редуктор главной передачи (выполнен заодно с коробкой, откуда выходят валы приводов на колеса).

[Юниан]

Чтоб первая передача не любила мозг

Для этого, надо изменить алгоритм последовательности действий, а не пытаться "микстурой" вылечить коробку. Она железная, ей пофиг !
На встрече в Тарусе, готов протестировать твой мобиль на предмет "затыка" первой передачи и предоставить свой, для "опытов".

[xodiak]

Товарищи, развейте мои домыслы пожалуйста.
Я пересел с Матиза, как вы знаете, и у миеня до сих пор привычка рано переключатся.
Ну то, что 1 передача короткая, это ерунда, она и на матизе короткая.
А вот дальше, для меня загадка.
Я до сих пор еду не по оборотам, а по звуку. Сегодня присмотрелся, переключаю так
1->2 = 10 км/ч
2->3 = 23 км/ч
3->4 = 40 км/ч
4->5 = 50 км/ч и выше по ситуации.

Мне кажется я не правильно делаю. Но за рулем не часто пока зима, поэтому руку не набил еще.
Обороты не выше 2000 в момент переключения, по звуку, еще раз отмечу, машина едет нормально, без перенапряжения (если не горка конечно)

[valdemar2311]

1->2 = 10 км/ч
2->3 = 23 км/ч
3->4 = 40 км/ч
4->5 = 50 км/ч и выше по ситуации.

Мне кажется я не правильно делаю.

Все по ситуации. В городе я 1 и 2 пункт аналогично выполняю. На 3 передаче кручу до 60 и сразу на 5. Последнее время вообще стал постоянно стараться даже по городу передвигаться на пятой - ес-сно после разгона. У меня 4-я что-то вообще не экономичная (или я "не умею ее готовить" ). По трассе на 3-й кручу и до 90 км/ч, особенно, если разгон в гору, а потом сразу на 5-ю. И при обгоне, по прямой или в гору, если скорость обгоняемой машины не более 70 км/ч тоже втыкаю третью, кручу до ощутимого рывка вперед, а потом сразу пятую. Тема "обсосана", думаю, каждый привыкает к СВОЕМУ Пикассяну по своему. Нет закона, только рекомендации

[mirchek]

1->2 = 10 км/ч
2->3 = 23 км/ч
3->4 = 40 км/ч
4->5 = 50 км/ч и выше по ситуации.

Выскажусь, с вашего позволения, тоже.
На 4-ю рановато переходите, а на 5 даже чересчур рано.
Наша 3-я отнюдь не короткая - она и разгонная и тяговая, дабы не терять динамки можно и подольше на ней подержаться. Доп плюс - эффективней будет торможение двигателем, если в городе разумеется.
По поводу перехода 4->5, 50км/ч - рано! опять же, Вы теряете тяговый момент двигателя. И последите за расходом бензина (мгновенным) при переходе на 5-ю, в диапазоне 50-60км\ч расход на 5-й наверняка будет больше!!! (при условии что вы не с горки катитесь или едите по идеально ровной поверхности при отсутствии других авто в потоке

[Melior]

1->2 = 10 км/ч
2->3 = 23 км/ч
3->4 = 40 км/ч
4->5 = 50 км/ч и выше по ситуации.

Я в таком режиме переключался только на арендованном дизельном портере, когда мебель на дачу отвозил
По мне так, третья передача нормально тянет в диапазоне от 25 до 60 кмч.
На четвертой езжу если постоянная скорость от 55 до 80-85 кмч.
После прорыва пробки, частенько остаюсь на второй вплоть до 60 кмч, чтобы свечи прочистить...а потом сразу на четвертую. Или при выезде на трассу разгоняюсь на третьей до 85 и сразу на пятую.
А вообще, заметил, для моего 1.6 самое лучшее в городе держать тахометр не ниже 3000...и комфортно по звуку и дернуть можно легко.

[Djaha]

Melior По мне так любая передача нормально тянет не от скорости, а от 2000 оборотов, от 3000 еще лучше тянет.
Согласен вот с этим абсолютно.

А вообще, заметил, для моего 1.6 самое лучшее в городе держать тахометр не ниже 3000...и комфортно по звуку и дернуть можно легко.

[Shizgara]

Ну тогда и я выскажусь
Переключаю по ситуации, всё зависит от нар=грузки на двиг. Как извесно лучше перекрутить чем получить ударную нагрузку (это про дитанирующий звук при раннем переключении)

Обычно. когда по прямой и без желания ускоряться, то докручиваю до 2500 и переключаю выше, если же в горку или в режиме быстрее разогнаться то до 3000 - 3500.

Наш двиг тянет с низов хорошо, но лучше этим не злоупотреблять, ниже 1000 не опускать (это про езду соответственно, а не про ХО)

[Badman]

Хочу напомнить, что если имеется функция подсказок о переключении передач, то она как раз скажет переключиться на 5-ую при скорости чуть больше 50 км/ч

[mirchek]

она как раз скажет переключиться на 5-ую при скорости чуть больше 50 км/ч

Дело в том, что подсказка эта - средство борьбы за экологию и высокие показатели экономичности. А о влиянии ее на ресурс двигателя умалчивается...

Конечно, переходить на 5-ю пердачу можно и при такой скорости, но необходимы ряд идеальных условий. Как то: Вы движетесь по идеально ровной поверхности, впереди отсутствует трафик, Вы никуда не торопитесь и т.п.

[жан]

нечно, переходить на 5-ю пердачу можно и при такой скорости, но необходимы ряд идеальных условий. Как то: Вы движетесь по идеально ровной поверхности, впереди отсутствует трафик, Вы никуда не торопитесь и т.п.

Юрий, абсолютно верно, а в реальной жизни следует немного перекрутить мотор, чтобы динамику не потерять и нагрузку по моменту уменьшить.

[eduard]

По поводу трудного включения первой передачи, если не лезет, то я включаю через вторую, это опыт ещё после УАЗика, меня не напрягает, даже сильно не задумываюсь, на автомате дерг на себя и потом вперёд