Citroen C3 Picasso Club

EUtyupin писал(а): даже наоборот расход стал меньше, по моему мнению (не отрицаю эффекта плацебо).

Это не плацебо, с новыми свечами всегда так.

Товарищи, замечания предложения...
В цилиндре с больной катушкой чуть чуть больше нагара, а так они практически одинаковые.

Egorch писал(а): Товарищи, замечания предложения...
В цилиндре с больной катушкой чуть чуть больше нагара, а так они практически одинаковые.
IMG_20170404_164849.jpg

Дай двигателю проср....я по трассе на расстояние км20....

Egorch писал(а): Товарищи, замечания предложения

а зазор не великоват ?

kiv_spb, проверил, щуп 1мм очень плотно вошел.
жан, Завтра в область еду, сделаем

ast писал(а): По каталогу зазор 0.8, попробую 1.0 выставить , спасибо. Были выставлены 0.8 , засомневался - полез на их сайт , каталог посмотрел и не стал менять зазор

Иридиевые Denso для нашего двигателя EP6C имеют зазор при покупке 0,85 мм. Согласно документа "C3 PICASSO - B1BB017RP0 - Значения для проверки и регулировки Двигатель типа EP3 - EP3C - EP6 - EP6C - EP6CB" должно быть вот так:
Правда в этой таблице нет Denso, но мне кажется, что ни на каких свечах меньше рекомендованного в таблице зазор держать нельзя.

Где-то встречал описание свечей beru для EP6 с рекомендацией 0.7 Все таки больше от свечей зависит, чем от двигателя.

Egorch писал(а): Где-то встречал описание свечей beru для EP6 с рекомендацией 0.7

С момента выхода машины на рынок, двигатели ЕР-6 комплектовались свечами BOSCН, а ЕР-3 свечами ВERU.
Во всяком случае, на форуме именно такая инфа.

Egorch писал(а): Где-то встречал описание свечей beru для EP6 с рекомендацией 0.7

Зачем такое писать? Для чего и кому нужна информация на уровне слухов?

Egorch писал(а): Все таки больше от свечей зависит, чем от двигателя.

А что может зависеть от свечей? Принцип работы у всех одинаковый и устройство одинаковое.
В принципе,разница может быть только в сопротивлении, то есть в резисторе, который находится внутри изолятора.
Отсюда и надо просчитывать зазор. Разбег по сопротивлению не большой у разных марок свечей,
поэтому и разница в зазорах определяется всего лишь сотыми и десятыми частями миллиметра.

RA0AQB писал(а): Принцип работы у всех одинаковый и устройство одинаковое.

Интересное мнение. Берем любые свечи, выставляем нужный зазор и вкручиваем - я правильно понял сказанное?

RA0AQB писал(а): Для чего и кому нужна информация на уровне слухов?

Сейчас будет разрыв шаблона, извиняйте.

Вот с этого и надо было начинать

RA0AQB писал(а): , но мне кажется, что ни на каких свечах меньше рекомендованного в таблице зазор держать нельзя

Маленький зазор вреда не наделает, только на некоторых режимах воспламенение смеси будет несколько медленнее. Чрезмерный зазор ( когда электроды выгорают и зазор увеличивается) приводит к пробою катушек зажигания.

Поменял свечи. Машина по веселей стала себя вести. На больших оборотах разницы как бы и нет. А вот на низких тупила. Трогаться было сложнее, хотела глохнуть, нужно было больше раскручивать мотор перед отпусканием сцепления. Померил зазор на старых - оказался 1,2. Нормально так пообгорели электроды. Свечи проработали 50 т.км.

У меня , свечей хватает на 10000-15000 км. Я не знаю как проезжают по 30000- 50000 км. на свечах. После замены движок работает ровнее , провалы пропадают. Может свечи загибаются из-за пробочного движения? И странно нагар откладывается на электродах, с одной стороны его больше. Вот фото одной свечи с разных сторон.

санёк-66 писал(а): У меня , свечей хватает на 10000-15000 км. Я не знаю как проезжают по 30000- 50000 км. на свечах

А как Вы определяете, что свеча своё отъездила?