Citroen C3 Picasso Club

Shizgara писал(а): Провалилась педаль сцепления, хорошо был на третьей и не далеко, кое как дотянул до дома.
Припарковался, воткнул нейтралку, теперь больше ничего не втыкается.
Куда копать понял.
Номер детали подскажите (цилиндр), походу точно на замену.

2182E1 рабочий цилиндр, скорее всего он но может быть и главный надо смотреть

4-grin писал(а):

Shizgara писал(а): .

2182E1 рабочий цилиндр, скорее всего он но может быть и главный надо смотреть

Рабочий весь "мокрый", так что заказал новый.

Привет. Может кто-нибудь поделиться субъективными ощущениями от работы сцепления? На моей машине нужно о-о-о-о-очень плавно его «подводить», особенно на небольших скоростях, иначе очень явно чувствуется рывок, когда оно «схватывает». У всех так? или это мое личное неумение или возможные проблемы со сцеплением?

irider, Ничего подобного не наблюдал на обеих машинах, которыми владел(ею). На одной пробег 150 000 км, на другой 220 000 км. Сцепление не менял, проблем не испытывал.
Самое верное средство "диагностики" - прокатиться на чужой машине и сравнить. Потом искать причины или корректировать свои привычки .

irider писал(а): Привет. Может кто-нибудь поделиться субъективными ощущениями от работы сцепления? На моей машине нужно о-о-о-о-очень плавно его «подводить», особенно на небольших скоростях, иначе очень явно чувствуется рывок, когда оно «схватывает». У всех так? или это мое личное неумение или возможные проблемы со сцеплением?

- Похоже на попадание воздуха в систему - прокачать и выгнать воздух.
- Жидкость в системе не уходит?
- Либо изношены лепестки корзины.

irider писал(а): Привет. Может кто-нибудь поделиться субъективными ощущениями от работы сцепления? На моей машине нужно о-о-о-о-очень плавно его «подводить», особенно на небольших скоростях, иначе очень явно чувствуется рывок, когда оно «схватывает». У всех так? или это мое личное неумение или возможные проблемы со сцеплением?

Похоже на проблему с корзиной....

valdemar2311 писал(а):

жан писал(а):

Большое спасибо за наводку. Жидкости все в норме…

Добрый день форумчане. Посоветуй. Коробка в масле. Предположитель жидкость гидропривода сцепления. Кто нибудь устранял подобные случаи? Просто думаю опасно ли это при движение.

Отправлено спустя 50 секунд:
Коробка Механика

Magnat163 писал(а): Предположитель жидкость гидропривода сцепления.

Если рабочий цилиндр сцепы в масле (заглянуть под пыльник), то значит стёрся поршень. Лечится только заменой - два болта открутить и прокачать.

Но сейчас первым делом проверить уровень тормозухи. Если ушла, то долить... еще тормозуха понадобится при замене цилиндра.

У меня через этот цилиндр вообще вся тормозуха ушла из бочка - педаль сцепления постепенно проваливалась, пока сцепление не перестало выключаться. Тормоза при этом остаются в норме. Долил до горлышка без прокачки и еще пару дней ездил, пока новый цилиндр не пришел.

Другое дело, если цилиндр сухой и тормозуха на месте...

Когда менял колеса присветив фонариком обнаружил влажным вот этот патрубок, что это, наверное сцепление … Это страшно или нет ? Нужно что-то менять ?

Jordan писал(а): Когда менял колеса присветив фонариком обнаружил влажным вот этот патрубок, что это, наверное сцепление … Это страшно или нет ? нужно что-то менять ?
IMAG3235.jpg

Это относится к коробке передач. Все хорошо.

Поменял сцепление в сборе - корзина, диск и выжимной подшипник. Пробег 90000 км.
Диск, по сравнению с новым, можно сказать неизношенный. Выжимной подшипник имеет осевой люфт, т.е. если его держать за корпус куда упирается вилка, то вращающаяся часть двигается вперед и назад относительно корпуса, новый подшипник такой свободы не имеет.
Есть небольшая выработка на лепестках корзины, ямки от вилки на корпусе выжимного и небольшая выработка на самой вилке в месте контакта с выжимным. Ну и все это безобразие было сухим.
Может быть стоило поменять только выжимной подшипник, но так как был заказан комплект, который лежал и ждал своего часа, то я поменял все полностью. Я бы еще до кучи и вилку поменял, но ее не было на момент замены, а сейчас очень долго приходится ждать детали.
Все двигающиеся части смазал синей смазкой Мобил, также смазал шаровые пальцы переключения передач, это куда тросы цепляются.
Теперь включение первой передачи происходит легко, а то она даже через вторую плохо втыкалась, да и вторая тоже начинала плохо втыкаться.
Да и вообще включение передач было с усилием, видимо потому, что были без смазки шаровые пальцы переключения передач, плюс сцепление "вело" , педаль сцепления тоже выжималась с заметным усилием, видимо из-за сухости трущихся деталей. Теперь просто замечательно.
Сцепление брал LuK, в коробке оказалось Sachs, только выжимной не такой как снятый. Luk стоит дороже где-то на 1,5 тысячи, тут я прогадал только по незнанию, надо было перед заказом лучше изучить информацию.
Возможно эта информация кому-нибудь поможет.

Забыл написать, снятое сцепление тоже Sachs.

eduard писал(а): Все двигающиеся части смазал синей смазкой Мобил

А правильно ли это? Имхо, все, что в картере сцепления, должно быть сухим...

Eduard, Вы уже не первый на форуме кто пишет про смазку шаровых пальцев переключения передач. Подскажите как до них прлще добраться что бы смазать.

Jordan писал(а): Когда менял колеса присветив фонариком обнаружил влажным вот этот патрубок, что это, наверное сцепление … Это страшно или нет ? Нужно что-то менять ?
IMAG3235.jpg

Поменяй сальник на валу выбора передач.Он у тебя всю коробку маслом задристал.170руб.стоит Corteko.меняется не сложно.нужно снять аккум площадку и колесо.Так будет легче менять.Старый отверткой за металлические бока подковырни.Новый вставь.

Отправлено спустя 1 минуту 34 секунды:
Или оригинальный сальник поставь будет подороже.даже от восьмёрок наших ставят и все ок