Citroen C3 Picasso Club

1. На первом ТО общался с девушкой в комнате ожидания. У нее С4. Колодки поменяли уже после гарантии у этого же ОД. И после этого не то что пищали, громыхали. Долго разбирались, выясняли, в конце концов дошло, что раньше колодки поставлялись с резиновой накладкой, а сейчас надо ее покупать отдельно. Естественно громыхало из-за ее отсутствия.
2. Это у всех так: при легком нажатии на тормоз, в самом начале скорость не только не уменьшается, а машина катится как бы легче и соответственно быстрее буквально первую секунду.
3. Скрип появился после 19000 км. Здесь где-то попадалась информация, что скрип является сигналом (как свисток у чайника), что пора менять колодки. Желаю второе ТО сделать сам, да и если б делал у ОД, то они износ определяют не взглянув на объект износа, то ли по пробегу, то ли по времени эксплуатации. Когда их менять?
А то как в том монастыре на вершине горы, куда монахи и грузы доставляют по самодельной канатке:
- А как часто вы меняете трос?
- Как оборвется так и меняем...

И у меня частенько скрипят, в городе, на светофорах, а бывает и ничего не слышно. (Проехал 8 тыс. км.)

Вчера снова убедился в правильности наших выводов по поводу писка колодок в режиме притормаживания.
Поменял вентилятор печки наконец, и заодно снял суппорта посмотреть состояние. Как и предполагал, внутренние колодки снова изношены в два раза больше (прошли 20000 т. км.) и! ГЛАВНОЕ ОЧЕНЬ ГРЯЗНЫЕ, грязь была даже на самих колодках и во всех мыслимых пазАх и закутках. Внешние на глаз отличались почти идеальной чистотой, я бы сказал, что сними вообще не надо было ничего делать. Прочистил все щеточкой, продул, поменял колодки МЕСТАМИ, собрал.
ВТОРОЙ день НАСЛАЖДАЮСЬ тишиной!! Правда в первый день эффективность торможения немного снизилась, но на второй уже приходит в норму, притираемся однако Господи, как же радует тишина!
Вывод: Причина писка это грязь, попадающая на поверхность внутренних колодок из-за отсутствия элементарной защиты в виде кожуха или еще чего.
Лечение:
1. Периодическая разборка и чистка.
2. Рационализаторская разработка и установка щитковой защиты внутренней стороны суппорта.
3. Плющение жабоедов на проведение отзывной по разработке и установке этого кожуха

Если причина скрипа грязь, почему у меня не пищат родные колодки? Машина пробежала 21000 км.

Phoebe писал(а):Если причина скрипа грязь, почему у меня не пищат родные колодки? Машина пробежала 21000 км.

У меня тоже не скрипят, колодки уже менял у ОД, пробег 33000. Может грязь у всех разная? Я как-то ехал зимой через город Реж, там дороги посыпаны отходами горных разработок. Японцы плакали, увидев это и просили продать "песок" .

У меня тоже пищат (или свистят, не знаю как сказать). Когда появилось не знаю, заметил только когда с открытым окном ехал)) Пробег 2300, так что точно грязь. В пробке послушал - так целый хор из свистяших на дороге))))

Проехал уже более 8 тыс. - колодки пищат как ненормальные.. Ставил Brembo. Скажите, у всех кто менял колодки поперечный разрез на накладке отсутствует ?? Может дело в этом? Чисто интуитивно догадываюсь, что он нужен для удобного измерения остаточного материала фрикционной накладки. Но все же..

Nerpiks писал(а):Вчера снова убедился в правильности наших выводов по поводу писка колодок в режиме притормаживания. .....Как и предполагал, внутренние колодки ..... ОЧЕНЬ ГРЯЗНЫЕ, грязь была даже на самих колодках и во всех мыслимых пазАх и закутках. ....Прочистил все щеточкой, продул, поменял колодки МЕСТАМИ, ....ВТОРОЙ день НАСЛАЖДАЮСЬ тишиной!! ....

Второй месяц наслаждаюсь тишиной

У меня могут один раз свистнуть, через день еще раз, могут месяц молчать, систематического нету. Попадает все таки что-то на них. Официалы на 10 тыс. пробега сказали износ - 5%

у меня на ТО20000 - сказали "на 10.000 написали 5%. мы напишем 10%

После трёх с половиной лет эксплуатации авто с разными брэндами "колодкопроизводителей" могу сделать однозначный вывод: скрипит ГРЯЗЬ !
Лечение Nerpiks описал выше .

На пробеге в 81 т.км. За скрипели колодки в среднем положении педали . Колодки менял сам на TRW на 40 тыс. Вылечил обильным дождем из WD-40 в зону торможения и тормозных скоб от колодок.'

sergey3.14 писал(а):в зону торможения

В смысле в зону контакта колодок и диска???

сергей петрович писал(а):

sergey3.14 писал(а):в зону торможения

В смысле в зону контакта колодок и диска???

В первый раз брызгал только в скобы крепления, в то место где колодки перемещаются в горизонтальной плоскости.
Помогло на пару дней.
Во второй раз залил всё, и в место контакта сверху (диск/колодка)лил, потом керхером пробил все тщательно, естественно после 10-минутной паузы на проникновение. Потом еще раз обработал WD-40. Думал, ну всё, пару дней буду как корова на льду тормозить, так как смазал поверхности и снизил трение. А нет! Тормозит также. Эффекту сейчас месяц - не скрипят. Есть догадка, так как колодки притёрты WD-40 далеко не проникла.
Мой вариант подходит как временный. В ближайшее время разберу и почищу.

Пробег 52 тыс. км. Машине в июне будет 5 лет. Передние колодки скрипели и скрепят все это время периодически не зависимо от температуры воздуха и влажности (и родные колодки и замененные, то правая. то левая). Тоже согласен, что из-за грязи.
А четыре дня назад ехал в Сочи и на горном серпантине начался сильный скрежет при торможении, как будто камень какой-то попал. Потом при поездках по Сочи и Красной поляне (по ровной местности) в течение 3 дней скрежета не было. Вчера возвращался домой из Сочи и на горном серпантине опять начался сильный скрежет при торможении. Буду разбирать и смотреть - о результатах отпишусь.