Citroen C3 Picasso Club

RA0AQB писал(а): в подобной ситуации получает шанс объехать препятствие

Я о том и говорю! Если бы не было АБС (а я от столкновения ушел на обочину), авто пошло бы юзом и я благополучно ушел бы в овраг в лучшем случае...

RA0AQB писал(а):....панически давят на тормоз и перед смертью успевают изумиться результату.

Чёрненько, но как то по хорошему доходчиво

RA0AQB писал(а):Не существует антиблокировочной системы тормозов, уменьшающей тормозной путь.

Алексей! Очень осторожно с Вами не соглашусь. ABS придумана для того, чтобы не блокировались колёса. Известно, что наилучшее сцепление с дорогой имеет КАТЯЩЕЕСЯ колесо, а не СКОЛЬЗЯЩЕЕ. Именно это явление и было положено в принцип работы ABS. А уж управляемость - это следствие такой работы тормозов.

Юниан, может это утверждение справедливо не для всех покрытий. Я пересев на пикасса первое время не мог привыкнуть к длинному тормозному пути на снежных обочинах. Юзом быстрее останавливался.

Egorch Ну, если мне не веришь, открой википедию.

Антиблокировочная система (АБС, ABS; нем. Antiblockiersystem, англ. Anti-lock braking system) — система, предотвращающая блокировку колёс транспортного средства при торможении. Основное предназначение системы - обеспечение оптимальной тормозной эффективности (минимального тормозного пути) при сохранении устойчивости и управляемости автомобиля.

Меня этому ещё 30 лет назад учили...

Юниан писал(а):Основное предназначение системы - обеспечение оптимальной тормозной эффективности (минимального тормозного пути) при сохранении устойчивости и управляемости автомобиля.

Путь удлиняется с АБС. Но это самый минимальный тормозной путь при сохранении устойчивости и управляемости.

Я имел ввиду тупо торможение. Если не брать во внимание сохранение управляемости, то юзом путь короче. То, что абс весчь полезная я не спорю))

Egorch писал(а): юзом путь короче.

Егор! Кончай с физикой спорить. Юзом путь ДЛИННЕЕ ! И точка ! Это экспериментально доказано. Не думаю, что тебе приходилось использовать возможности ABS на все 100%.

"Да, ABS предотвратит блокировку тормозов и позволит сохранить контроль над курсовой устойчивостью и поворачиваемостью, но она не гарантирует уменьшения тормозного пути. Когда речь идет о сухих и нескользких дорогах, бывает как раз наоборот - тормозной путь оказывается больше, чем у обычного автомобиля, но понимание этого приходит, к сожалению, слишком поздно."
В основном нам приходится ездить не по льду замерзшего озера.

Юниан писал(а):Кончай с физикой спорить.

зависит от покрытия

Phoebe писал(а):....В основном нам приходится ездить не по льду замерзшего озера.

Про озеро ничего не скажу, но с основным посЫлом фразы я бы - поспорил

Когда я учился на водителя категории "С", нас учили: зимой тормозить ПРЕРЫВИСТО ! Это и есть имитация работы ABS.

Зима уже близко, на этот раз постараюсь проверить некоторые теории по поводу "как обмануть неотключаемую АБС" и есть ли в этом смысл. Автодром благо рядом

А вообще есть куда более важная функция АБС! И о ней говорят недостаточно часто, а следовало бы.
АБС позволяет тормозить адекватно, когда под правыми колесами снег/гравий/трава, а под левыми чистый асфальт. При неаккуратном торможении без АБС машину унесет так, что никакой КМС по автоспорту не поможет. А ситуация на трассе или зимой в городе очень частая.

На этой машинке ABS сработала лишь однажды, когда я на скорости выскочил на кольцо и притормозил.
Работает отменно, не позволила машинке уйти на другую полосу.

Самй эффективный способ торможения- торможене вращением. Занос-первая фаза этого способа, поэтомму тормозной путь при заносе чуть меньше. (я думаю так...?)