(Решил перенести информацию сюда, дабы не флудить где зря - Инструкция по регулировке переднего бампера)
С момента покупки автомобиля напрягала меня ширина зазора между бампером и крышкой капота. Выглядело так, как-будто машина пережила лёгкое лобовое столкновение и что-то в бампере поломалось, что он провис (кроме обозначенной щели имелись ещё характерные неравномерные зазоры между бампером и фарами). Реалестичности этой версии способствовал ещё тот факт, что капот моего автомобиля явно что-то пережил при предыдущих хозяевах - он жирно перекрашен не в цвет, да плюс ещё немного кривой (на это обратил внимание мастер, у которого чинюсь). Однако, при этом, я постоянно замечал, что на фотографиях чужих автомобилей у половины зазор тонкий, а у другой половины - очень похожий на мой. Это сеяло в моём разуме сомнения - я понимаю, что это могло бы быть конструктивной особенностью, что при ударе в бампер он ломается где-то внутри и провисает, и все эти автомобили могли просто пережить это. Однако, такой как у меня зазор попадался в том числе и у тех, кто заявлял, что никогда не был в ДТП.
Жил я в этих раздумьях три с половиной года, пока мне не пришла в голову мысль попробовать приподнять бампер за область с госномером. Тогда-то я и увидел, что если так сделать, то сразу все зазоры уменьшаются до более-менее нормальных. Стал думать, как же задрать среднюю часть бампера и вспомнил, что как раз где-то там проходит его алюминиевый усилитель. Можно было бы попробовать прикрутить к нему какие-нибудь пластины, на которые опиралась бы та самая средняя часть бампера. Но только лишь я снял бампер для разведки обстановки, как обнаружилось, что такие скобы-пластины на усилителе уже есть с завода, причём их можно регулировать:
IMG_20190703_204153.jpg
IMG_20190703_204225.jpg
IMG_20190703_204208.jpg
На фотографиях они находятся уже в процессе регулировки, а изначально были зафиксированы в самом нижнем положении, и по следам на балке было видно, что их отродясь никто не регулировал. Тут же стало ясно, почему половина автомобилей имеет такой зазор, как у меня - на регулировку бампера нашей половины на заводе просто забили. Для регулировки понадобится только ключ на 10, ну и может быть ещё что-нибудь измерительное (рулетка/линейка/штанген-глубиномер), чтобы обеспечивать строго параллельное положение опорной поверхности уголков относительно балки (если вы зануда, типа меня).
Опирается бампер на скобы вот такими лапками:
IMG_20190715_002101.jpg
IMG_20190715_001841.jpg
IMG_20190715_001924.jpg
Всё предусмотрено - всё для людей.
Если задрать скобы максимально вверх, то зазор под фарами полностью выберется. Но если у вас капот кривой, как у меня, то это приведёт к тому, что щель между ним и бампером будет неравномерной. Это бросается в глаза, поэтому один край мне пришлось приподнять меньше, чем второй. От этого под фарами, соответственно, зазоры стали разными. Но тут мне пришлось идти на компромисс - под фарами оно не так видно, как под капотом. Зато теперь контур профиля передка плавно переходит от бампера к капоту, а раньше капот был выше и получался небольшой порожек. По идее должно чуть-чуть прибавиться в аэродинамике
Но тут ещё важно не забыть завести язычок, расположенный по центру верхней части бампера, в специальную щель возле замка капота:
IMG_20190704_201223.jpg
Иначе она тоже задерётся и будет торчать над капотом.
Вот фотографии как было, и как стало:
IMG_20180520_191713_HDR.jpg
IMG_20190714_190621.jpg
Кажется, что разница не велика, тем более, что ракурсы на фотографиях немного отличаются. Однако, живьём она на самом деле очень заметна - теперь без тоски смотрю на это место.
