Citroen C3 Picasso Club

Какой радиатор-отопителя , или охлаждения двигателя?!

Отопителя. Внутри как кисель было

Мыть надо, товарищи, систему охлаждения при замене антифриза, и никого не слушать.

Sergo писал(а): ↑

31 окт 2019, 17:36

Подскажите пожалуйста тепло из печки идёт только со стороны водителя,а со стороны переднего пассажира дует холодный воздух,

Та же напасть настигла. Воздух из системы гонял, видимо забит радиатор. Вопрос: можно ли снять и промыть радиатор отопителя или только замена?

Замена 99%

Permyak, так как никто мне не возражает, буду продолжать это советовать - стОит попробовать для начала промыть всю систему охлаждения без снятия радиатора печки. Хуже точно не будет. Не реклама, просто имел личный опыт промывки на своём автомобиле двухкомпонентным набором от Lavr. Там два больших флакона, рассчитанных на 8 л систему охлаждения, то есть нашу пятилитровую можно будет по два раза каждым пройтись - сначала нужной концентрации и первым, и вторым, а потом остатками первого и второго. Уверяю - мыть там и без печки есть что. Уже 1,5 года с того момента проездил - всё цело, нигде ничего не течёт. И только если после этого печка всё равно не будет работать, тогда менять.

Не буду ничего советовать, просто факт. У моего товарища С4 пикассо, возникла такая же проблема. Климат контроль, дву- зонный, со стороны водителя греет, со стороны пассажира нет. Что он только не делал, подсоединил на сервисе лексию, температура 80 градусов. Заменил термостат все ок. Возможно у них другая система( не факт).

== ЗАМЕНА РАДИАТОРА ПЕЧКИ==
Верно говорили старики - если плохо греет печка и , особенно плохо -справа, у пассажира, значит радиатору хана (99%).
Всё-таки европейцы ссучились раньше чем японцы. Есть знакомая небольшая тойота таких же габаритов, но постарше - 2000 г, с пробегом вдвое большим чем на моём ситро - и печка там не менялась и замены не просит!
У нашего же настолько тонкое сечение трубок, что забивается все очень просто и промыть нет возможности, т.к. потом там уже нет тока жидкости. Особенно быстро забивается отложениями именно пассажирская сторона, возможно потому что она дальше от входа/выхода и течение там может быть меньше.
В общем, заменил радиатор на днях, теперь тепло как раньше.
Автомобиль - С3 Picasso, 1.4, 2009г, пробег 115 тыс км.
Радиатор взял самый простой: MaxGear AC598744.
Замки использовал старые, резиновые уплотнительные кольца конечно новые.
Про волшебные свойства уплотнителя типа O-ring наверное все знают здесь, но на всякий случай напомню - не надейтесь посадить на герметик - не поможет. Место уплотнения нужно обязательно очистить от накипи и следов старой резинки.
Стандартный размер уплотнительного кольца- 22мм внешний х 3мм толщина, т.е. 16 мм- внутренний диаметр. Я нашел чуть потолще - 16(внутренний)х3.5мм, в обычном магазине автокрепежа, за 10 руб./штука, встало нормально. Рекомендую предварительно смазанное (напр.силиконовой смазкой) кольцо сначала надеть на трубку, а потом вставлять в радиатор.
Внимание, радиатор STELLOX 10-35262-SX, который emex и exist выдают в качестве замены не подходит для нас (а так же для родственника - пежо 308), т.к. ширина его - 205 мм (инфа 100% от "счастливого обладателя" такого радиатора), ширина нашего радиатора - 195мм! Еще читал где-то что Zolert ZCP-8S4 - тоже может не подойти - другой угол наклона входной трубки.
Как слить антифриз - все знают. Но там тоже засада - на нижнем шланге к радиатору пружинный хомут с хитрым маленьким зубчиком, чтобы труднее было его разжать обычными плоскогубцами. Правда этот же зубчик держит хомут в разжатом состоянии (что плюс). После снятия заменил его нафиг на обычный винтовой хомут. Радиатор снимается довольно просто, без демонтажа панели, торпедо и т.д. Хладагент и вся система кондиционирования здесь тоже не причем, конечно. Надо просто снять облицовку центрального туннеля под ногами водителя. Чтобы легче было шевелить алюминиевые трубки подвода охл.жидкости нужно освободить их крепление где-то выше (его видно снизу). Правда мне удалось открутить только один винт этого крепления, до второго добраться не смог. Однако после этого получилось отжать в сторону выходную трубку, и вынуть радиатор, поэтому мучаться дальше и откручивать второй не стал.
О качестве радиатора MaxGear AC598744 : входная и выходная полости спаяны все-таки кривовато (на фото под линейкой в центре зазор в 2 мм), так же вход-выход тоже не идеально (параллельность и т.д.), однако же встал на свое место нормально, так что вполне пойдёт. Кстати, сначала попробовал промыть старый радиатор средством от накипи. Собрал стенд из кастрюли и доп.насоса печки от "Газели". Погонял час. Что-то вышло, но результат все равно слабый, наверное сильно забилось. Проверил кипятком, залил в радиатор "под горлышко" - водительская сторона прогрелась быстро, а снизу (пассажирская сторона) почти не нагрелась, т.е. кипяток туда не дошел. После этого решил однозначно менять. Может надо сутки было погонять, х.з. попробую на досуге.

Вдогонку к предыдущему большому посту - проблему, которая привела к замене радиатора я описал ранее в этой теме. Кратко: Раздельный климат. Перестала греть печка. У водителя кое-как, у пассажира совсем не греет. Смотрел моторчики -все шевелится. Проверил сопротивление датчика температуры воздуха на выходе (T1000212E): 28 С - 8.9 кОм; 21 С - 13.33 кОм. Стало ясно, что "дело было не в бобине".

Всем здорово! Внезапно отказала печка, полез смотреть предохранители. На печку оказались целыми. Обратил внимание на то, что на пассажирском коврике подтеки. На ощупь понял, что это вода, но с добавками, короче омывайка. Снял бардачок, в поисках моторчика печки, но его там не обнаружил. Полез смотреть со стороны улицы, где салонный фильтр и обнаружил под жабо целый тазик омывайки.

Интересно откуда она там могла появиться и существует ли у этого пространства дренаж, может его нужно где-то почистить?

Поглядел инструкцию по снятию моторчика печки, возник вопрос - обязательно ли снимать рулевой вал и что могло еще накрыться в связи с попаданием омывайки в саму печку? Что поглядеть в первую очередь?

Пока моторчик печки работал, нареканий никаких не было. Все прогревалось быстро и при максимальной температуре можно было париться в машине с вениками.

Отправлено спустя 1 минуту 33 секунды:
Жду может все просохнет и заработает.

Sergey57414 писал(а): ↑

24 дек 2019, 17:18

может его нужно где-то почистить?

Про дренаж должен знать каждый владелец пикассо и регулярно его прочищать ((
Дренажные отверстия или отводы воды за капотом...

Sergey57414 писал(а): ↑

24 дек 2019, 17:18

Интересно откуда она там могла появиться

Через фильтр затекла смесь из дождевой воды и омывайки. Видимо, залило моторчик - его крыльчатка видна в воздуховоде, если через снятый фильтр во внутрь телефоном заглянуть.

Sergey57414 писал(а): ↑

24 дек 2019, 17:18

обнаружил под жабо целый тазик омывайки.

Интересно откуда она там могла появиться

А что происходит, если включить омывайку заднего стекла? Уверен, что она туда не подаётся, т.к. именно со стороны пассажира из под жабо в салон заходит трубка подачи омывайки на заднее стекло. Видимо где-то там она порвалась и омывайка хлещет в тот самый тазик под жабо. Дренаж там есть, он регулярно забивается у подавляющего большинства владельцев и его, соответственно, требуется периодически чистить. Состоит из двух отверстий с резиновыми клапанами: круглого и продолговатого. Круглое искать на выштамповке крыла переднего правого колеса, продолговатое - ниже, в углу соединения выштамповок на дне тазика. Со стороны водителя тоже есть одно круглое дренажное отверстие на такой же выштамповке крыла переднего левого колеса.

Все понял, спасибо, буду искать завтра...Про дренаж я не знал, приобрёл автомобиль около месяца назад..Никак не думал, что моторчик печки засунут в ноги водителю. Сколько было автомобилей, везде все снималось за 10 минут.

Короче починил я своего Пикассика. Проверять и экспериментировать времени не было, поэтому заказал сразу моторчик печки от Luzar, визуально вроде такой же, с некоторыми отличиями. Не мог никак вставить его на посадочное место, то есть его нужно вставить до конца, повернуть и еще раз довернуть. Визуально сложного ничего нет, но места очень ограничено, задолбался в итоге капец. Работает до тройки тише, чем оригинал, на пятерке шумнее, чувствуется некий дисбаланс, хотя возможно это от большей мощности. Старый моторчик тоже рабочий, но видимо он подклинивает периодически, так как крыльчатка была очень чистая и видно было наличие смазки, видимо лазили относительно недавно. Рулевой кардан под квадрат, так что метить не обязательно, достаточно сфоткать и заблокировать руль, не ошибёшься...Это не кардан под звездочку, в этом плюс. Если будут вопросы, отвечу.

Отправлено спустя 16 минут 22 секунды:
Партномер моторчика печки Lfh 2080, приобретал за 5500 в своей локации, в автодоке стоит такой же 5100, но со сроками они теперь подводят, как минимум на день. Нужно было быстрее.

Отправлено спустя 5 минут 31 секунду:
Кстати на будущее, печка работает только при заведённом моторе, поворачивание ключа в положение ON эффекта не дают.

Sergey57414 писал(а): ↑

26 дек 2019, 16:38

Кстати на будущее, печка работает только при заведённом моторе, поворачивание ключа в положение ON эффекта не дают.

Ибо смысла нет - стоячий антифриз быстро остынет.