Citroen C3 Picasso Club

Патрубки радиатора не греются. Точнее нижний вообще холодный ну а верхний так по чуть-чуть теплеет. Я думаю что термостат и открывается при 90 и антифриз попадает в печку. Только почему до этого он туда не попадает? Просто какае-то головоломка.Не знаю что делать все разводят руками.

Всем доброго дня! Опять после зимовки не крутится вентилятор. В том году проблема закончилась тем, что я решил ехать на местный автосервис по иномаркам. Сам за неделю ничего не придумал/не сделал. Утром приехал машину взять - ехать на ремонт, а печка работает!
Сегодня поехал взять с зимовки машину, а печка снова не работает. Покатался - воздух отлично дует на скоростях и холодный, и горячий. Но вентилятор молчит. Всевозможные манипуляции со всеми ручками/кнопками перепробовал - не помогло. Что за чертовщина, завтра поеду покопаюсь в проводках.

Завтра все буду проверять. Но в том году она сама взяла и заработала. После недельного копания в предохранителях/реле/моторчиках и блоках управления. Вечером не работала, утром собрался в ремонт, а она работает.

martynov, Судя по всему, где-то окислился контакт в разъёме. Тут только прозванивать участки цепи.

Ваша правда, сегодня скинул основные разъемы на печку и достал, покрутил вентилятор. Собрал - все работает. Самое неудобное из всех работ - снимать панельку под рулем, которая справа от панельки предохранителей. Уж очень тугие защелки.
Общий вывод -

martynov писал(а): Ваша правда, сегодня скинул основные разъемы на печку и достал, покрутил вентилятор. Собрал - все работает. Самое неудобное из всех работ - снимать панельку под рулем, которая справа от панельки предохранителей. Уж очень тугие защелки.
Общий вывод -

Юрий, скорее всего щетки зависли, покрутил- они освободились и все заработало.... похоже и предыдущий раз все восстановилось по этой же причине- вентилятор на кочке или ветром шевельнуло....

Товарищи, здравствуйте!
Такая штука: после ТО-4 у ОД заметил, что уровень ОЖ заметно выше MAX. Спросил у них, сказали, что долили по максимуму и все ОК.
При езде заметил, что печка вроде медленнее нагревается.... Но было тепло и не совсем понятно.
Сейчас даванул мороз -20, и после поездки верхний патрубок от термостата теплый (не горячий, рука терпит). Нижний просто холодный. На ТО-4 манипуляций с системой охлаждения делать не должны.
Воткнули что ли гады неисправный термостат?

antbug, Вы путаете сами себя. Если у Вас в мороз радиатор холодный, то это никак не свидетельствует о неисправности термостата. Как раз наоборот - температура ОЖ низкая, чего её гонять через радиатор?, чего охлаждать? Вот он и закрыт (термостат).

Снег, то есть на наших машинах это нормально, что после получасовой поездки в -20 верхний патрубок можно спокойно держать рукой?

antbug писал(а): после получасовой поездки в -20

Именно потому, что -20. А если, к тому же, это поездка по городу, то и подавно.

antbug писал(а): после поездки верхний патрубок от термостата теплый (не горячий, рука терпит). Нижний просто холодный.

Хорошо. Давайте так - а радиатор, верхняя его часть какую температуру имеет? И на сколько холодный нижний патрубок?
Я поясню - если термостат неисправен и открыт постоянно, то через радиатор будет идти теплая водичка и верхняя часть радиатра будет иметь такую же температуру, что и верхний патрубок. И температура будет плавно, но не сильно понижаться с переходом к нижнему патрубку.
Если же термостат закрыт, то нагрев верхнего патрубка происходить только передачей тепла через стенку клапана термостата той части ОЖ, что находится в верхнем патрубке. Но, так как движения через радиатор нет, то верхний бачок уже намного холоднее верхнего патрубка. Да и сам патрубок в этом случае имеет разную температуру - теплее у термостата, холоднее - у радиатора. Если же ОЖ циркулирует - температура одинакова и у всего верхнего патрубка, и у верхней части радиатора. Тут важно почувствовать не температуру вообще - тёплая, холодная, горячая, а то, изменяется ли она ощутимо у начала патрубка, у конца его возле радиатора и в верхней части радиатора. Я, как правило, щупаю в той части, которая ближе к расширительному бачку. Там есть отвод трубки в этот самый бачок, и при циркуляции жидкости через эту трубку также течет ОЖ, равномерно перенося температуру по всему верхнему бачку радиатора.

День добрый. Подскажите пожалуйста, снимал ли кто сам радиатор отопителя? Есть ли фото? Или может так кто подскажет? Нигде не могу найти информации. Кто то говорит что нужно всю торпедо снимать, кто то говорить что не нужно ее трогать и там все просто.

antbug, еще вопрос - сколько времени держали машину на ТО? Поменять термостат на нашем автомобиле, это не получасовая работа. Там довольно проблемно все.

Wasgone писал(а): День добрый. Подскажите пожалуйста, снимал ли кто сам радиатор отопителя? Есть ли фото? Или может так кто подскажет? Нигде не могу найти информации. Кто то говорит что нужно всю торпедо снимать, кто то говорить что не нужно ее трогать и там все просто.

Огорчу.... все торпедо снимать, иначе никак.

Wasgone писал(а): снимал ли кто сам радиатор отопителя? Есть ли фото?