Бортовой Компьютер

[Снег]

дроссель всё же в %

Да. Я это видел. Но тогда вопрос - в процентах от чего?

[Nerpiks]

дроссель всё же в %

Да. Я это видел. Но тогда вопрос - в процентах от чего?

Ну если всё таки остановиться на процентах, то мне логика подсказывает, что это процент площади круга, который представляет собой разрез трубы, в которой и "вертится" эта заслонка, т.е. процент, который эта заслонка освобождает для прохода, от общей площади "прохода". Короче долго, но думаю я свою мысль донёс
По крайней мере, это для меня единственное логичное объяснение измерения именно в %

[Снег]

Nerpiks
Мы тут, правда. не совсем по теме, но... в случае работы на ХХ заслонка полностью перекрывает проход воздуховода. Это мы тоже уже как-то обмусоливали на других форумах..

[Nerpiks]

... в случае работы на ХХ заслонка полностью перекрывает проход ...

Ну тогда как в анекдоте - "А где логика?"

[Снег]

"А где логика?"

Не знаю. Мы тогда так и не пришли к единому мнению. Мануал по Мультику. хоть и объёмистый, но об этом умалчивал.
А идея про то, что проценты это на самом деле градусы мне нравится ещё и тем, что на автомобиле с механическим приводом заслонки она действительно становилась под 90 градусов к сечению трубы. И около 17 градусов её нормальное закрытое состояние.

[MegaVolt]

Какая разница сколько градусов на дроссельной заслонке, если на двигунах Vti она нужна только при аварийной работе двигателя?

[voingora]

Nerpiks у меня те же параметры выводятся, кроме бака с бензом( надо попробывать настроить) и расхода, и напряжения аккумулятора нет...еще выводятся соотношения какие то, тоже в процентах... Надо делать скриншоты показывать...по памяти не помню..

[Снег]

Какая разница сколько градусов на дроссельной заслонке, если на двигунах Vti она нужна только при аварийной работе двигателя?

Ха-ароший вопрос.
Интересно тогда, чего же это на самом деле показывается...

[arkanar]

Какая разница сколько градусов на дроссельной заслонке, если на двигунах Vti она нужна только при аварийной работе двигателя?

Ха-ароший вопрос.
Интересно тогда, чего же это на самом деле показывается...

Хм...
Я из этой статьи понял дело так.
Главенствует в управлении впрыском на наших двигателях все-таки система VTi - изменение фаз газораспределения путем регулировки высоты подъема впускных клапанов. А насчет дроссельной заслонки -

Однако, “старую” дроссельную заслонку не убрали из двигателя совсем. На большинстве режимов работы двигателя заслонка остаётся полностью открытой и лишь на некоторых режимах “просыпается”.

Заметьте, камрады - на НЕКОТОРЫХ! Не на аварийных! Думаю в динамичных или "тяговых" режимах ДЗ начинает тоже вносить свою лепту.

З.Ы. Кстати еще одно ИМХО по этому поводу. Мне думается, что именно VTi делает наш движок таким экономичным - я например заметил, что без разницы, едешь со скоростью 30-40 на 3-й или 60-70 на 5-й - расход (л/100 км) не изменяется.

[арсений 65]

Сегодня пытался настроить Б,К на ходу, после чего он стал сигнализировать превышение скорости !!!! 5442км\ч. (это не опечатка) После сброса всех настроек , скорость не показывает! (000км\ч) Завтра попробую скинуть клейму +!

[2424]

а у меня по трассе, 85.5%, это max, больше не поднимается.

Когда подарил брату мультитроник на приору мы тоже удивлялись почему дросель показывает не больше 80%, подтянули тросик, подрегулировали педаль стал открываться на 100%. По словам брата на езде тоже сказалось в лучшую сторону.

[Юниан]

подтянули тросик, подрегулировали педаль

Здесь такое не прокатит.

[MegaVolt]

Не на аварийных!

Я просто читал другую статью

Таким образом конструкторам удалось полностью исключить из работы классическую дроссельную заслонку, за наполнение топливовоздушной смесью теперь полностью отвечает новый механизм газораспределения. Дроссель остался, но только для обеспечения аварийного режима работы двигателя в случае неисправности VTI.

[arkanar]

MegaVolt, принято

[Снег]

Я из этой статьи понял дело так.

Я просто читал другую статью

Я читал обе. И оттого "тема сисек" так и осталась не раскрытой.