Citroen C3 Picasso Club

жан писал(а): ↑

18 дек 2015, 18:18

Самому стартеру ничего не будет, бендикс же со временем может начать буксовать- машину завести будет проблематично, только с "толкача".......

Начну, пожалуй, отдельную тему про стартер с этой цитаты, ибо что-то где-то про него встречается, а единой информации нет.

Появилась проблема: при попытке запуска двигателя слышится некое вращающееся шуршание (не визг, не скрежет, а именно шорох), потом ощутимый металлический тук, как упёрлось что-то куда-то, и если после этого снова довернуть ключ в положение Пуск, происходит уже непосредственно запуск. Причём ключ не обязательно держать в положении пуска всё время, пока раздаётся шуршание, достаточно начать и отпустить, а оно там само уже будет шуршать до упора. Я правильно полагаю, что бендикс мой доездился? Он уже с давна издавал характерный звук после запуска. Или это всё-таки втягивающее? А что шуршит тогда и делает тук?

Интернет пишет, что на наш автомобиль среди прочих ставился стартер Bosch 0 001 106 405, который Exist раскладывает на следующие составляющие:
Bosch 1 006 209 823 - Бендикс стартера
Bosch 1 001 933 126 - Вилка стартера
Bosch 1 000 301 083 - Втулка подшипника стартера со стороны коллектора
Bosch 1 005 851 105 - Подшипник коллектора стартера
Bosch 1 005 831 483 - Подшипник стартера со стороны привода
Bosch 2 339 305 050 - Реле стартера втягивающее
Bosch 1 007 010 093 - Ремкомплект стартера
Bosch 1 004 336 592 - Щётки стартера
Bosch 1 004 011 222 - Якорь стартера

Что из этого вероятнее всего пригодится? Не имею возможности вставать на долгий ремонт, хотелось бы лезть уже с запчастями в кармане. И возможно ли как-то малыми усилиями идентифицировать стартер? А то вдруг у меня не такой. На какое место и из какого места на него смотреть для этого?

Может для начала снять и дефектовку сделать? А так на бендикс склоняюсь.

Stayer, снять, разобрать....отремонтировать....
Вариант- отдать в ремонт в специализированный сервис, заменят все изношенгые узлы, - подчас это выходит быстрее и качественнее...

жан писал(а): ↑

11 июн 2021, 20:24

отдать в ремонт в специализированный сервис

Соглашусь с Жаном, если быстро, то в сервис. Ремонтировал на одной машине стартер, по всем базам бьётся 9 зубьев на бендексе купили разобрали, а там 11.
Еще как вариант разобрать стартер. Бендикс-есть обгонная муфта и со временем засоряется. Были случаи когда после ночи в солярке все работало.

Следующий вопрос: как его снять? Проблема прогрессирует, шуршание может повторяться дважды-трижды при одном запуске, и теперь оно стало более вялым, затухающим под конец, и даже в процессе раскрутки двигателя процесс может прерваться. Я всё-таки склоняюсь к неисправности бендикса, но просмотрел каталоги, и увидел, что может меня ожидать разочарование: запчасти расписываются только для Bosch 0 001 106 405, и тех оригинальных уже нет - только заменители. Сильно проблематично стартер снимается? Даже в сервисбоксе не пишется, что нужно для этого снимать двигатель или впускной коллектор, как это частенько там встречается. Но настораживает заднее расположение большинства присоединений: двух болтов, фишки и гайки. Работа наощупь с незнакомым агрегатом может оказаться невыполнимой.

Stayer писал(а): ↑

21 сен 2021, 12:35

Следующий вопрос: как его снять

Почитай здесь, на Берлинго тоже стоит ep6
https://citroens-club.ru/topic/73924-%D ... D0%B0-ep6/

kasim, единственное, что повеселило - надпись Japon на последней фотографии. Всё остальное, конечно, грустно...

Stayer, да я сам в шоке, как добираться до стартера.

К стартеру доступ с низу, сняв защиту двигателя. Крепиться на 3х болотах с торкс звездочкой. Подходит шестигранник. Ну и разъёмы снять: гайка + на 12мм и разъём управления.
Я снимал при замене выжимного МКПП, поэтому нижняя опора коробки снималась так же.

Перед тем, как лезть к стартеру, необходимо снять клемму с АКБ!

Добрый день.
Спасибо Жан безопасность высшая ценность, но кроме клемм АКБ нужно снять её и весь защитный пластик, можно и ЭБУ.
Снять площадку металлическую крепления АКБ.
Это необходимо для доступа к одному болту стартера. Два других болта в доступе снизу.
Без снятия правого привода сложно будет стартер достать через низ.
Можно через верх вытощить, но потребуется снять кронштейн тросов кулис (для МКПП). Для этого от соединить кулисы от МКПП нажать пластиковый фиксатор и поднять кулисы вверх. Кронштейн крепиться на двух болтах сверху и одной гайке снизу из ямы.

Фото крепёжных болтов снизу.

Здравствуйте, с месяц назад появилась така проблема, при пуске двигателя, после выключения стартера происходило как бы троение двигателя, он весь трёсся, как будто на двух горшках работает, но это всё происходило пару секунд и потом всё в штатном режиме. Так произошло несколько пусков, потом я только начал движение, раздался звон и мотор заглох и больше не запускался, даже не прокручивался, короче заклинил. Вскрытие показало разрушение колокола стартера, где находится бендикс и вся эта металическая масса поломала несколько зубьев маховика, повредила сцепление и пробило коробку в двух местах, одно отверстие не критичное, пробило наружу колокола кпп, а вот со второго пошло трансмиссионное масло в районе дифференциала. Обидно, досадно, но ладно, новый маховик 30к ., заказал с разбора за 1.5к, кпп аргонщики заварили за 1.5к, стартер бу с разбора 3.5к, к-т нового сцепления сакс 9к, ну и сальники приводов, задний сальник коленвала, масло заодно в кпп сменил на новое, плюс снять поставить кпп 5к. Вот такое приключение.

Вот и у меня беда - умер стартер, от слова Совсем. Смотрю новые: разброс цен конечно большой. Stellox 06-10149-SX в районе 7, Bosch 0 001 106 405 - 13, Peugeot-Citroen V7 645 590 80 - 10, и вот такой Krauf STM1417BA за 7 тыщ. Что посоветуйте?

ASpirin писал(а): ↑

31 янв 2022, 14:01

Что посоветуйте?

Золотую середину - Peugeot-Citroen.
Хотя мне Автодок показывает родной 9300, а Бош - 10400 ))
Stellox и Krauf все Китай... 3000 не те деньги, чтобы экономить - потом замена, даже по гарантии дороже встанет.