Citroen C3 Picasso Club

Вот и я сам тихо офигел, когда после поворота на отрезок дороги непосредственно к деревне, обратно включил кк, услышал, как он начал нехило подбрасывать обороты, и только потом понял, что не перешел с 3 на 4. А он работает, зараза =)

Это матёрый Глюк завёлся. К доХтору надоть...

Принимайте и меня в ряды тех ,у кого отказал КК.Вчера заметил что не работает,жал на все кнопки,а он с паузы так и не переключился.

Да что ж за эпидемия такая...
ЗЫ с моим все нормально... похоже у роботов иммунитет...(т.т.т. чтоб не сглазить)

У роботов нет механического датчика включенной передачи. А програмный отказ - разовый случай.

KpyTou_yokep, Илья, да понятно что собака зарыта в блоке управления сцеплением... точнее в том самом датчике.

Ну можно попробывать отключить круиз "лексией", а потом опять его включить. Как бы сделать ему перезагрузку, может заработает . А вообше сделать диагностику и не гадать, что у него болит.

Можно исключать из членов,нашел алгоритм при котором КК работает : перед тем как выключить зажигание (если пользовался КК) выключаю КК тумблером на подрулевом переключателе ,После этого все ОК.

vchernilov Скорее всего была какая-то ошибка в действиях, от того он и подвис... Вкл - выкл и всё встало на свои места. Я не думаю, что впредь придётся повторять эту операцию с выключением КК тумблером.
Удачи в пользовании КК !

В том и фишка- если при выключении зажигания оставляю тумблер на"Вкл.КК" то, при включении зажигания он рисует прочерки и пишет"пауза" , любые действия бесполезны .

vchernilov У меня КК постоянно во включенном состоянии и работает безупречно.
может мы "на разных языках" разговариваем ? Давайте-ка по порядку алгоритм действий... Начнём с ключа зажигания.
Итак: КЗ - ....?

Если ,после того как пользовался КК выключил зажигание не поставив тумблер на подруливом в "КК выкл", то при включении зажигания на дисплее высвечивается надпись "Пауза" и вместо цифр удерживаемой КК скорости "----",КК не работает до тех пор ,пока не проведешь процедуру ,описаную в начале.

vchernilov Владислав! Оно так и должно быть ! После того, как было выключено зажигание, обнуляются показания КК и стоят прочерки. Ровно до того момента, пока при скорости более 45 км/ч не нажмёшь один из лепестков (+/-).
Т.е. порядок его активации такой: зажигание включено -- скорость на 4-й прд. выше 45 км/ч -- нажатие лепестка на КК -- отображение информации на дисплее. При работающем двигателе можно отключить КК торцовой кнопкой на переключателе, при этом показания КК не сбрасываются. А вот если заглушил и снова завёл, то на КК будет ---/---

Скорость 90 км.ч. передача "4" КК-"Пауза " "-----",на что только не жал на табло "Пауза " "----".Глушу ,тумблер КК на подрулевом ставлю в полож,жму кнопкуение "Выкл" ,завожу ,еду ,скорость 90 км.ч. включаю тумблер ,жму кнопку увеличения скорости круиза КК включается и на дисплее , вместо "Пауза" и "----" , горит "90" и "Вкл ".

vchernilov Т.е. при движении, ты нажимаешь на лепесток увеличения показания скорости КК, а на дисплее "-----" ? Так ?
Потом рифлёным колёсиком отключаешь КК. Глушишь. Заводишь, поехал... Затем снова включаешь КК, жмёшь на лепесток увеличения показаний скорости и всё ОК ? Я правильно описал порядок действий?