Citroen C3 Picasso Club

жан писал(а): ↑

21 мар 2020, 04:24

Интересные выводы....
Касательно мотора 1,4 т

Евгений, только не принимайте на свой счёт. У меня нет никаких претензий. Дальний так и молчит, всё стало на свои места.

Единственная связь со свечами, какую я смог придумать:
Мотор плохо заводился, разряженный аккумулятор проседал, питание на блоке управляющем фарами проседало ниже предельного и он «глючил».

Но это было бы заметно.

Езжу по наводке жана со свечами NGK ILKAR7-C10 из магазина уже года полтора. Замечаний в работе двигателя было лишь одно - дёргания при разгоне, связанные, как оказалось, с неисправной катушкой. И вот свечи тут виноваты, или пробег 130 тыс, или то, что наперекор рекомендации Евгения, я изменил исковой зазор на этих свечах с 0,9 до 1,0. И сейчас после замены катушки дёргания всё равно возникают, пока без ошибок. Либо это катушечий возрастной мор, либо всё-таки зазор я зря увеличил и он их и поморил, но больше никаких проблем, прямо или косвенно связанных со свечами зажигания, у меня нет. Неделю назад менял масло, и пока оно стекало, я проверил состояние свечей. Зазоры все остались на уровне 1,0 мм, китайского приспособления для изменения зазора хватило на одну свечу 4 цилиндра, но после этого дёрганий пока больше не было.

Васька, насчёт зазора в 1мм - я наоборот, рекомендовал зазор 0,9мм! Увеличенный зазор пожет привезти к повышенной нагрузке на катушки и к пропускаем искрообразоаания! Проверил на своей машине.

жан писал(а): ↑

22 мар 2020, 01:26

я наоборот, рекомендовал зазор 0,9мм

О чём я и пишу. Осталось теперь найти где-то старообрядскую приспособу, и спасти оставшиеся катушки.

Stayer, на иридиевых свечах зазор спокойно меряется обычным набором плоских щупов. 0,5+0,4=0,9...

жан, померить есть чем. Подгибать нечем.

Одноклубники подскажите верно ли я подобрал номера экранов на эбу и аккумулятор для своего авто. У меня почему то их расположение немного отличается - фото прикладываю. Нашел номера 6545x9 и 6546y0.
Это они?

Stayer, подгибаешь боковой электрод либо осторожным постукиванием о стальную плиту (на уменьшение) либо взяв за электрод пассатижами, отгибая наружу (на увеличение). Категорически нельзя упираться на центральный электрод отвёрткой либо щупом...!

жан писал(а): ↑

23 мар 2020, 00:31

Категорически нельзя упираться на центральный электрод отвёрткой либо щупом...!

Ну, Вы меня совсем за ПТУшника держите.

жан писал(а): ↑

23 мар 2020, 00:31

взяв за электрод пассатижами, отгибая наружу

Честно пробовал, но не очень-то вышло. Хотя я и не очень-то пробовал. Но приспособа, верой и правдой служившая со свечами Beru, наверное не спроста не выдержала.

Stayer писал(а): ↑

22 мар 2020, 21:40

Подгибать нечем

Вы это серъёзно? Чай у нас свечи не как у АШ62.

Stayer писал(а): ↑

23 мар 2020, 07:02

Ну, Вы меня совсем за ПТУшника держите

Мое дело предупредить, (без обид). А подгибать лучше всего расположив пассатижи не поперек, а вдоль бокового электрода,сверху, одной губкой уперев в основание электрода а другой в конец электрода.

Stayer писал(а): ↑

22 мар 2020, 21:40

Подгибать нечем.

Снег писал(а): ↑

23 мар 2020, 07:03

Вы это серъёзно?

Рук нет. Я ж новенький - ничего не знаю, ничего не умею. Одни фантазии.

жан писал(а): ↑

23 мар 2020, 09:25

без обид

Какие обиды, дядь Жень, это ж я шучу. Вот был бы студентом политехнического колледжа, тогда бы да.

жан писал(а): ↑

23 мар 2020, 09:25

А подгибать лучше всего расположив пассатижи не поперек, а вдоль бокового электрода,сверху, одной губкой уперев в основание электрода а другой в конец электрода.

Вот так я делать побоялся, ибо действовал в режиме сапёра.

Stayer писал(а): ↑

23 мар 2020, 12:47

Рук нет.

Да ла-адно Вам! Кто бы говорил.
Я вот в раздумьях, менять ли сцепление самому.... Тут есть, о чем задуматься..

Езжу на свечах от Жана NGK пол года и 10 тыс.км. зазор 0,9 мм. двигло 1,4 Проблем ни каких нет . Запуск и работа двигателя уверенные, электроника не глючит.