Citroen C3 Picasso Club

Снег писал(а):Если стрелка не доходит до красной зоны и ограничитель оборотов не вступает в работу, значит, пропускная способность катализатора снижена.

Нажимаем на педаль, доводим обороты до максимума, и что должно произойти если катализатор исправен?

Gray Белый дым сильный сзади машины)

Как должен работать ограничитель оборотов.
А если неисправен то какого цвета дым?

Gray Если катализатор не исправен, забит - интенсивность выхлопа будет ниже, возможно выдаст ошибку, неохотно будет выходит на 6.500 оборотов(у нас тут отсечка), отсечка ограничивает максимальные обороты.

На холостых тоже будет неохотно выходить?

GrayЗависит от степени забитости, я создал тему тут про катализатор, прочитайте.

вот подумываю почистить все же форсунки...но не могу понять, уплотнительное кольцо 1981 78 в exist 796,59р. одно??
форсунка топливная 1984 J2 - 2 232,10р.

На днях братан в гараже своим устройством, фордику знакомого чистил форсунки. Устройство собрано самостоятельно и проверено в работе неоднократно Еще на волге пользовал. А скольким он уже провел эту операцию, не счесть.
На разных авто форсунки извлекаются с разной трудоемкостью (в смысле добраться до них), но принцип один. Собственно само устройство простое:
Закупается очиститель карбюратора, поз.3 одевается на форсунку, поз.2 вставляется в разъем форсунки. Колпачок одевается на баллон, штекер в прикуриватель и понеслась. Нажимается колпачок, жидкость под давлением устремляется в форсунку, но она пока закрыта - и тишина... Нажимаем кнопку поз.1, щелчок открытия и из форсунки вылетает всякое гов.... Отпускаем кнопку. Процедура выполняется до тех пор, пока жидкость не будет выходить правильным конусом белого тумана (не черным и не коричневым). Я видел разные форсунки и разные формы (две струи в стороны ) и цветА выхода жидкости с только что снятых форсунок, но после процедуры (время проведения зависит от заср..ти форсунок) у всех ровный конус белого (прозрачного) тумана. Но были и исключения, у нескольких человек при хорошем пробеге форсунки были практически девственные, как правило на радостях они хвастались одной любимой заправкой. Самые заср...е форсунки были у тех, кто заправлялся по случаю где удобно. Ну где то так

Nerpiks Ну жди....подъеду

Таким же макаром чистил форсунки на предыдущих авто, по субъективным ощущениям, машина ехала бодрее после чистки.

Уважаемые форумчане, стал замечать некоторую "тупость" при нажатии гашетки и как будто немного "держат за хвост" при интенсивном разгоне, прежде такого не было.На предыдущей машине было подобное- лечил промывкой инжектора, но там пробег был порядка 120 тыс., сейчас на Пикасяне около 40 тыс., заправляюсь стабильно на 3х заправках и нигде больше-бп, тнк и изредка трасса с самого начала эксплуатации.Хотелось бы услышать Ваше мнение по данному вопросу

Похоже на растяжение цепи грм, довольно частая проблема на этих двигателях. То что машина " не едет" один из признаков. Погуглите на эту тему.

если не ошибаюсь, у нас ремень стоит, к тому же при растяжении сместились бы фазы как минимум, что привело бы к совершенно другой работе двигателя либо клапана(тьфу-тьфу) встретились бы с поршнями

В Пикассе ЦЕПЬ ГРМ а не ремень