Выхлопная система. Глушитель.

[MikhailVG69]

Во сколько обошлось сие действие?

Средняя часть Asso 36.6058 - 5200, задняя часть Citroen/Peugeot 1730.87 - 8400, хомуты - 750.

[_DriveR_]

И вот спустя пару, тройку лет опять тоже самое. Но уже хомутов в автодоке и не только там - нет. Нет и это очень печалит.

[MikhailVG69]

И вот спустя пару, тройку лет опять тоже самое. Но уже хомутов в автодоке и не только там - нет. Нет и это очень печалит.

1713.66, 1121400500, 214950. Все три есть в Экзист. Ну и другие аналоги конечно!

[kasim]

И вот спустя пару, тройку лет опять тоже самое. Но уже хомутов в автодоке и не только там - нет. Нет и это очень печалит.

Screenshot_2023-01-22-19-28-33-88_ceabac32fcae1dd8c23f3266c5031146.jpg

Сам в пятницу заказал.

[_DriveR_]

1713.66, 1121400500, 214950. Все три есть в Экзист

Спасибо за информацию. Это все хомуты крепления глушителя?

Отправлено спустя 11 минут 23 секунды:

Сам в пятницу заказал.

Нашёл, спасибо. Но 1200руб. против 150 рублей за предыдущий вариант который тут рекомендовался и использовался.

[MikhailVG69]

Спасибо за информацию. Это все хомуты крепления глушителя?

Я брал эти три когда полностью менял глушитель!

Нашёл, спасибо. Но 1200руб. против 150 рублей за предыдущий вариант который тут рекомендовался и использовался.

Есть подешевле! Polmostrow 50.62

008-7.jpg

008-7.jpg

[NKaado]

На 12-ый год машины отвалились кронштейны глушителя, те, что у гофры и следующий, в сторону кормы. Сами кронштейны не проржавелые, просто отломились от трубы. На трубе есть очень хорошая вмятина в глубину миллиметров на 5-7. Прошлым летом возил на дачу цемент и гипсовые панели, а наша авто не сильно предназначена для пересеченной местности. Помниться пару раз прикладывался днищем об земную твердь. Тогда видимо и подломил, а на днях, проезжая колею ледовую поперек, тоже саданул низом, что окончательно видимо оторвало кронштейны. Но хомут на большой банке вообще в очень хорошем состоянии. Есть следы ржавчины, но даже намека на сквозную коррозию нет. Возможно она есть под краской, но с виду все более чем хорошо. Кронштейн, что у бака тоже держится еще пока.
А потянуло заглянуть под днище появление не очень приятных дребезжащих звуков и скрежета при резком сбросе газа.
P.S. Заодно поменял и опору двигателя, которую рекомендовали поменять еще 6 лет назад.

[Stayer]

На пробеге порядка 285 тыс км окончательно вскрылся резонатор и заревел автомобиль знатно. Окончательно потому, что предварительно он лопнул вдоль продольной завальцовки ещё прошлой зимой и в таком состоянии ездил до сих пор, и ни звука не издавал. Номинальная длина нашего резонатора 400 мм, диаметр трубы 45 мм (диаметр резонатора не мерил). Под эти параметры у отечественного производителя CBD есть замечательный вариант сменного резонатора без сварки (под хомуты) CBD420605. Длина банки - те же 400 мм, присоединительные раструбы с внутренним диаметром 47 мм. Вооружившись, по факту, одной болгаркой можно произвести замену самостоятельно. Хомуты у них тоже есть - подходит CBD605404, но дороговаты. Как, впрочем, и сам резонатор. Будем надеяться - долговечные.

Отправлено спустя 7 часов 59 минут 42 секунды:
А ещё в процессе загородной езды с ревущим резонатором выяснился любопытный факт. Мы привыкли думать, что при езде накатом с включённой передачей при оборотах более 1500 ЭБУ не подаёт топливо. Об этом же недвусмысленно говорят показания мгновенного расхода топлива на бортовике, пока скорость выше 30 км/ч. Однако это миф. Подаётся оно ещё как. В целом, при езде без нагрузки по прямолинейному участку, с последующим сбросом газа перед спуском, звук выхлопа практически не менялся. И только выключение передачи его утихомиривало. Так что, субъективные ощущения, что при неявных проблемах с лямбдой, катушками и свечами, приводящими к "втыканию" автомобиля при сбросе газа, отнюдь не субъективные.

[Egorch]

Че-то я нифига не понял причем тут топливо. Ну отпустил газ, двигатель работает на тех же оборотах, с чего выхлопу-то меняться? Или когда газ отпускаешь клапана тоже должны все захлопнуться?

[Stayer]

Egorch, что такое выхлопные газы и как они образуются?

[Egorch]

Stayer, в моем понимании в описанной ситуации воздух прогоняется через горшки без топлива. Отсюда газы. Нет?

[Stayer]

Egorch, нет. Газы, это продукт сгорания топливо-воздушной смеси. Нет топлива - нет сгорания - нет газов. Газов при сгорании выделяется несколько больше, чем было воздуха, плюс они горячие и от всего этого находятся под гораздо бОльшим давлением, которым и выталкиваются наружу. И звук, по сути, именно от разности давлений. Без топлива воздух просто перекачивается. Я не отрицаю, что происходит это не беззвучно, но точно разница будет значительной.

[Neon]

MikhailVG69, Михаил, приветствую! Вижу вы недавно снова меняли резонатор, на Драйве прочел. По vin asso 36.6058 подходит, но на деле он короче. Я бы рискнул, но благодаря новой инфе от вас откажусь в пользу другого. Если еще есть какие-нибудь подводные камни по замене выхлопной системы, очень прошу написать. Спасибо!

[Stayer]

Neon, а чем мой вариант не устраивает?

[MikhailVG69]

MikhailVG69, Михаил, приветствую! Вижу вы недавно снова меняли резонатор, на Драйве прочел. По vin asso 36.6058 подходит, но на деле он короче. Я бы рискнул, но благодаря новой инфе от вас откажусь в пользу другого. Если еще есть какие-нибудь подводные камни по замене выхлопной системы, очень прошу написать. Спасибо!

Приветствкю! Да в случае с новым резонатором все было бы идеально будь гофра подлинее. Больше камней не было! Как описал на Драйве все решилось при помощи хомута 84мм. Знал бы заранее взял бы 100мм с запасом, хотя есть соединители труб. Можно самому пильнуть перед гофрой и сделать вставку! )) А в будущем менять гофру самому на хомуте!

cbd_dlya_truby_d_45_45_mm_l_146_mm_trs4545_2475251_1.jpg

img.jpg