Citroen C3 Picasso Club

Собираюсь покупать новую машину. Не могу определиться с выбором С3П или Ford Fusion. Видел на форуме много сообщений бывших владельцев Ford Fusion поменявших свои авто на С3П.
Очень хотелось бы услышать их мотивы замены авто.
ЗЫ Машина, в основном, будет использоваться для круглогодичных поездок на дачу, поэтому очень важный параметр клиренс авто.
На официальном сайте производителя размер клиренса С3П так и не нашел.

На Фьюже задолбала жесткая подвеска, хреновая шумоизоляция. По мне Фьюжен это просто гораздо более бюджетный авто, в котором проявляется экономия на мелочах, важных для комфорта.
Минусы С3Пик - менее четкое переключение КПП и клиренс.
Плюсы С3Пик - современная платформа, дизайн, плавность хода, звукоизоляция, большая вместительность, трансформация салона, удобная приборка, звук и управление магнитолой, круиз-контроль... всЁ и не перечислить...

А какой реальный клиренс у С3П ?

Я бывший владелец Фьюжна и нынешний - Пикассо. Не хочу ничего плохого сказать про Фьюжика,но ,уже обладая С3П,поехал снимать Фьюжн с учёта... Впечатление,что меня зажали в салоне. И по дороге едешь,как на скамейке. Хотя из несомненных плюсов Форда - это динамика разгона; длинная 4-ая передача (что для города очень выгодно); высокий клиренс; чёткое переключение передач... Во всём остальном Пикассо гораздо приятнее ! Если есть возможность тест-драйва, то рекомендую пройти в последовательности Пикасс - Фьюжн.

Юниан писал(а):высокий клиренс

К С3П я пришел, в первую очередь, из-за высокого клиренса т.к. этот параметр для меня очень важен для поездок на дачу по НЕ расчищенным снежным дорогам. Однако от многих бывших владельцев фьюженов, а ныне счастливых обладателей С3П, я неоднократно слышал, что клиренс у фью больше чем С3П в то время как на http://auto.yandex.ru/complect-cmp.xml? ... ech_params
говорят об обратном, что клиренс С3П больше, чем у фью ?
Кто-нибудь мерил реальный клиренс у С3П ?

На форуме неоднократно фигурировала цифра 174 мм. Хотя реально немного меньше...

У немного меньше... цифра есть ?
Клиренс у С3П действительно меньше чем у Ford Fusion ?

Я же написал у С3Пик клиренс действительно меньше, сантиметра на 1.5-2.
Но я купил себе на зиму резину увеличенного размер и по этому показателю выровнялся с Фьюжем.

У СЗП губа приделана по переднему бамперу с низу. Она визуально уменьшает клиренс, она гибкая и легко снимается если мешает. Но в салоне мне сказали что её установили для улучшения шумоизоляции. Сам неоднократно цеплял ею , нечего ей не делается.

VladN, показной (заявленный) клиренс - 174 мм. Реальный в районе 135 (под рычагами передней подвести и защитой картера). По задним бампером за 200. Так что задом всегда проберёшься )
Для снега у пикассы спереди пластиковая юбка, она будет лишний снег как грейдером впереди себя двигать и не давать ему под днище залезать. Это как бы в теории.

Понял. Ок.
Спасибо за ответы.

Energizer писал(а):VladN, показной (заявленный) клиренс - 174 мм. Реальный в районе 135 (под рычагами передней подвести и защитой картера). По задним бампером за 200. Так что задом всегда проберёшься )
Для снега у пикассы спереди пластиковая юбка, она будет лишний снег как грейдером впереди себя двигать и не давать ему под днище залезать. Это как бы в теории.

Без защиты картера, которая ИМХО не нужна (т.к. картер находится выше стоящей перед ним балки), клиренс будет не меньше 150.

всем привет.

сейчас выбираем машину на замену маме, сейчас она ездит на Матизе.
выбираем между Ford Fusion АКПП и C3П МКПП. Был бы автомат на C3П - взяли бы уже, не раздумывая.

Во Fusion смущает худшая по сравнению с C3П шумоизоляция и общая скучность машинки. В плюсах - АКПП + более дешевый сервис.
В C3П все было бы хорошо, если бы была АКПП. Но, поскольку до этого всю жизнь мама проездила на механике, АКПП - приятный бонус, но не тот фактор, который может перевесить всё.

Комплектацию хотим брать Confort, 1.4, с климат-контролем. Зеленую. Собственно, нам больше ничего не надо, но на заказ ждать долго, а нужно брать сейчас. Поэтому пришлось выбрать вариант с подогревом сидений, зеркал, багажными дуГами и тонировкой. Машина идёт, обещают привезти через две недели. Дилер хочет за всё про всё 613500 - как на сайте. Что касается скидок и подарков, то обещали, может быть, защиту картера и еще что-то по мелочи. Как выбить скидки побольше? Расскажите... Место действия - Москва.

Кроме того, нашелся б/у вариант в нужном цвете и комплектации - зеленый с климатом, июля 2009 г. (значит, один из первых) и пробегом в 23000 км. На гарантии. За него хотят 485000 с небольшим торгом, в придачу дают зимнюю резину на дисках...

Помогите с выбором определиться. Хочется, чтобы можно было ездить и не париться. Так брать новую? Или б/ушку и купить продление гарантии?(сколько, кстати, это стоит?!) Или же купить б/ушку и не заморачиваться с гарантиями вообще - дешевле получится? Опыт обслуживания на неофициальных сервисах есть, сам чиню свою Xsara Picasso и C2 жены у Enzo (это "клубный" сервис citroens-club.ru), разница в стоимости работ (да и деталей) с официалами крайне ощутимая.

Или забить на всё и купить скучный Fusion с автоматом?!

pushkar писал(а): Так брать новую? Или б/ушку и купить продление гарантии?

23000км - это для машины не пробег... Надо оценить состояние салона,кузова...А затем обратиться в сервис,где машина обслуживалась, и поинтересоваться какие были у неё проблемы (или не было). Ну а если сильно хочется новую,то тут решать Вам.

Защита картера ну ни на мм клиренс не снижает, т к расположена выше поперечной балки. Я тоже сначала сомневался прежде чем защиту ставить