Какая следующая машина?

[alol]

Нет.

[Egorch]

цвет практичный

Смотря сколько не мыть)
Ой каково мне было после цитрусового пикасса пересаживаться на серую так не хотелось сливаться с толпой

[сергей петрович]

Порпросился у таксиста посидеть на водительском месте в ладе веста. Нет. После пикасика не уютно. Наверное при перемене авто нужно привыкать...

[Egorch]

сергей петрович, да просто надо найти свою модель. Одного класса машины могут оставлять противоположные чувства при посадке.

[Melior]

так не хотелось сливаться с толпой

Да, у спортов было тяжело с цветами... бронзовый самый интересный.
Зато сейчас можешь махнуть на яркий

Screenshot_1.jpg

С таким цветом на мойку, как на работу будешь ездить

Нет. После пикасика не уютно.

Вооот! И я мучался выбором посадки...
X-trail, Kodiaq, Tiguan - самое близкое...
Ну может Крета с Кугой еще, но там просто посадка высокая, а простора в плечах как-то мало.

Кстати, в Тигуане я прям удивительно быстро освоился - руль по форме, толщине и размеру почти как у Пикасса, посадка более "размашистая", но без проблем можно найти удобное положение регулировками, крыша не давит, в плечах свободно, профиль сидений как с пикасяндра (а не этот убогий подголовник КИА), подлокотник настраивается во все стороны, а, главное - локоть левой руки лежит на мягком подоконнике точно на том же уровне, что и в Пикассо! Меня это добивало в Спортейдже и многих других машинах - подлокотник двери низко, а подоконник слишком высоко из-за того, что сейчас не окна, а какую-то амбразуру пулемета делают... приходилось локоть в воздухе держать

[Egorch]

Melior, да уж. С их ценами теперь дешевле весь кузов в цветную пленку закатать)
Зато теперь правый подлокотник у меня как доктор прописал. Уж забыл когда правой рукой рулил)

[Melior]

Зато теперь правый подлокотник у меня как доктор прописал. Уж забыл когда правой рукой рулил)

Да подлокотник и на ситроене был неплох... Только он был маленький и эгоистичный
А так я тоже преимущественно левой рукой рулю... и вот ей нужен нормальный подоконник

[Egorch]

Melior, не у всех на ситроене он был
Только гораздо позже прикрутил не родной, но он низкий оказался. Использовал его как второй бардачок)

[володя]

Пробег на сегодня 25 тысяч.Все в порядке, даже стойки стаба не стучат и не скрипят . Масло как налили при замене до максимума так и стоит.
Это ответ Hron:
Пробег на сегодня 56 тысяч. Тоже всё в порядке, стойки стаба не стучат и не скрипят! Масло до минимума не опускается, меняю его каждые 7000 км

[сергей петрович]

Пробег на сегодня 56 тысяч. Тоже всё в порядке,

Анологично ! Только резину родную поменял , но ещё не ездил. Приеду в мае - проверю отличие хода на "Корейке".

[zoran]

Я перед Пикассо даже Эвок пробовал примерять.
В нем треснулся головой, когда садился. Привычка была просто входить в машину, а не скрючиваться. На вид он высокий, а по факту, как легковушка.

[Melior]

Я перед Пикассо даже Эвок пробовал примерять.

Эвок даже на вид сплюснутый... Он по высоте как Пикасс, но над землей на 5-6 см выше парит, вот на этот размер салон и уменьшается.
Это надо Дискавери смотреть или более "реальный" Фрилендер. Кстати, много о нем читал - крепкая, проходимая и просторная машина с кишками от Вольво.

У коллеги по работе Дискавери 4 и Эвок жены. Этой зимой у него на Дискавери сдох блок управления сиденьем... все сокрушался, что его блок 50 тыс. руб стоит, а тот же самый по функциям на Фрил - 20 тыс. А у Эвока через полгода после окончания гарантии на 40 тыс. км. пробило прокладку головки блока - мойка масляной и охлаждающей системы с заменой прокладки в 60 тыс. руб. встала в клубном сервисе.

[Egorch]

Хмммм... Что ж коллега не понимал какого класса машину берёт и сколько стоит её эксплуатация?
Понятно, что поломки не запланированы, но готовым быть к этому надо.

[Melior]

Что ж коллега не понимал какого класса машину берёт и сколько стоит её эксплуатация?

Да знал, конечно... финансовый вопрос у него не особо остро стоит: отец владелец проектного бюро, имеет дом в Испании, а теща владелец риэлторского агенства... да и сам он у нас стройкой занимается.

Его напрягала не сама стоимость, а несправедливость трехкратной разницы в цене на одинаковую запчасть внутри одной марки. Дифференциация запчастей в классах машин идет полным ходом - форму разъема меняешь и можешь для "премиум" модели увеличивать стоимость в 2-3 раза.

[Egorch]

Ну да, этим не только автопроизводители грешат. Редиски конкретные
Те же дорогущие объективы для полнокадровых зеркалок спокойно подходят на кроп. А вот недорогие и годные объективы для кропов с полным кадром несовместимы

Ой, пора во флуд переезжать