Масло в двигателе.(Штатное или альтернатива)
Добавлено: 10 июн 2019, 23:17
В автодоке вообще по поиску не бъется ((
Видимо, как в прошлом году нет поставок - я тогда писал, что купить не мог... вот цена и ползет на остатках.
Citroen C3 Picasso Club
Клуб любителей автомобиля Citroen C3 Picasso
https://c3-picasso.ru/
Масло в двигателе.(Штатное или альтернатива)
Страница 21 из 49
Масло в двигателе.(Штатное или альтернатива)
Добавлено: 10 июн 2019, 23:19
Масло в двигателе.(Штатное или альтернатива)
Добавлено: 10 июн 2019, 23:20
Масло в двигателе.(Штатное или альтернатива)
Добавлено: 10 июн 2019, 23:23
эм
Масло в двигателе.(Штатное или альтернатива)
Добавлено: 10 июн 2019, 23:24
Масло в двигателе.(Штатное или альтернатива)
Добавлено: 10 июн 2019, 23:31
Есть в EMEXe, но цена тоже не радует и ждать 2 недели.
Масло в двигателе.(Штатное или альтернатива)
Добавлено: 26 июн 2019, 15:49
Сегодня забрал заказ, перед отъездом поменяю здесь (в Венгрии), а две канистры домой. Упаковка отличается от прошлогодней надписью NEW.
Масло в двигателе.(Штатное или альтернатива)
Добавлено: 30 июл 2019, 16:20
Бывший хозяин лил Shell Helix Ultra 5w-30. Вроде новейшая технология, масло делают из газа, а не из нефти. Интересно Ваше мнение, насколько оно подходит к нашему двигателю?
Масло в двигателе.(Штатное или альтернатива)
Добавлено: 30 июл 2019, 17:32
Теоретически можно использовать. Оно чуть погуще родного Тоталя... Щелочное и кислотное число у него вообще идеальное. GTL база по стабильности считается круче ПАО, не говоря уже о Тотале на кряке.
Единственное, у него зольность выше в два раза... но это и допуск 229.5, т.е. среднезольник и тут уже единого мнения нет
Вообще, наше масло должно соответствовать LL-04, MB 229.51 - т.е. малозольные жидкие масла... под них разрабатывался двигатель, как с технической точки зрения, так и с экологической...
У Шелла был более подходящий Helix 5w30 С3 с допуском 229.51. Но надо понимать, что эти малозольники быстро устаревают.
А вообще полно хороших недорогих масел, которые не накладно через 7-8 тыс менять.
Масло в двигателе.(Штатное или альтернатива)
Добавлено: 31 июл 2019, 09:52
Масло в двигателе.(Штатное или альтернатива)
Добавлено: 31 июл 2019, 11:20
Это больной вопрос
Зола - это то, что остается от сгорания присадок, добавленных в масло: противозадирных, противоизносных, антикорризионных, нейтролизующих, моющих, диспергирующих... Их много разных: какие-то беззольные, какие-то оставляют золу, одни дорогие, другие дешевле... каждый производитель делает свой рецепт под конкретные допуски, свойства и цену масла.
Много присадок → хорошие свойства и стабильность масла → больше золы → больше отложений в двигателе, катализаторе (сажевом фильтре), больше всякой гадости в выхлопе (экология).
Замкнутый круг.
Одни говорят, что низкая зольность - это ничто иное, как возможность попасть в экологические нормы, а на двигатель это никак не влияет. Другие поддерживают первых, но добавляют, что от высокой зольности страдает сажевый фильтр современных дизелей. Третьи добавляют, что и катализатор бензиновых умирает быстрее. Четвертые же утверждают, что помимо этого увеличивается количество отложений в двигателе и увеличивается его износ (если рекомендовано малозольное масло, а лить полнозольное).
Масло в двигателе.(Штатное или альтернатива)
Добавлено: 31 июл 2019, 13:15
Зола образуется после истечения срока, пробега рекомендованного производителем, или даже в процессе использования в "гарантийный" срок?
Отправлено спустя 1 час 4 минуты 40 секунд:
Почитав "масляную" ветку, пришел к выводу, что рекомендованный производителем "Тоталь" имеет жирный минус, ввиде большого угара. Посоветуйте достойную альтернативу.
Масло в двигателе.(Штатное или альтернатива)
Добавлено: 31 июл 2019, 19:49
Черкиз, лукойл! На 6-8 хватает.
Масло в двигателе.(Штатное или альтернатива)
Добавлено: 31 июл 2019, 20:42
Масло в двигателе.(Штатное или альтернатива)
Добавлено: 31 июл 2019, 22:28
