Масло в двигателе.(Штатное или альтернатива)

[Михаил]

А что, http://www.oil-club.ru это официальный источник ?

[Jktu]

А что, http://www.oil-club.ru это официальный источник ?

Ну так и http://c3-picasso.ru/ не официальный источник))) Но вроде как это не значит, что всё, что тут пишется - чушь, не имеющая под собой основания. А так, выбор масла - вопрос скорее религиозный. Каждый сам решает.

[Melior]

А что, http://www.oil-club.ru это официальный источник ?

Скажем так, уровень компетентности данного ресурса в каком-то роде будет выше официальных источников.

Кто то просто экспериментирует- меняет масло чуть ли не раз в году- имею в виду марку масла...

Кстати в этом ничего плохо нет... особенно, если еще закупаться каждый раз в разных местах, как я ))

а покупать только на официальных заправках или у проверенных представителей

Официальные заправки не панацея - лукойловские АЗС всего лишь франшиза. Вполне вероятно, что магазин при АЗС имеет совсем другое юрлицо и по сути может торговать чем угодно

[Jktu]

Не могу утверждать на 100%, но слышал от знакомого, торгующего маслами (Лукойлом в том числе), что у масел Лукойл нестабильное качество.
Меня в принципе Тотал полностью устраивает во всём, кроме угара. Ситроен 6 лет ездит на ECS 5w30. А вот во второе авто, турбовый Пыж, туда пока был на гарантии лил Тотал 0w30 9000 енерджи, пока оно не стало тоже полусинтетикой. Сегодня хитромудрый Тотал позиционирует это масло, как "сделанное по синтетическим технологиям", а 100% синтетика сегодня, это "Тотал 0W30 9000", без слова "энерджи" в названии. И продают его только в литровых пляшках и у человека, где я раньше брал Тотал, проверенного маслодилера, его нет, не возят. Лью сейчас Валволайн ENV C2 5W-30, но оно чёт подскочило в цене, сровнявшись с остальными конкурентами. Вот теперь задумался, чё лить в турбовый ер6...

[Jktu]

Предложили масло Neste City Pro 0W-30 A5/B5, финское, по очень "вкусной" цене, но в наших краях это диковинка, никто такое не льёт себе случайно? Утверждают, что у них одна база с Валволайном и практически идентичный состав.

[Михаил]

Скажем так, уровень компетентности данного ресурса в каком-то роде будет выше официальных источников

Есть нюанс. Это ваши слова "в каком -то роде". Официальный источник оперирует данными полученными на основе исследований своих лабораторий, собранной статистики и т. д, то чего не может быть у неофициального источника.
Это то, чем профессионал отличается от любителя. Кто то поменяв несколько машин и несколько видов масел, не получил заклинившего двигателя, говорит, что масло хорошее.

[Jktu]

Если под "официальным источником" имеется ввиду производитель, то согласитесь, что ему не всегда бывает выгодно(выгодно именно с финансовой точки зрения) рассказывать о неких, возможно имеющихся недостатках и тем более о маркетинговых хитростях и уловках. Не говорю, что они нагло врут и подтасовывают, но вот о чём то умолчать, что то двусмысленно назвать и т.п. Как например у Тотал, когда масло позиционируют как "синтетическое", а в описании и на ёмкостях пишут "масло произведённое по синтетическим технологиям", т.е. фактически это полусинтетика, только 100%-ая минеральная база заменена на гидрокрекинг, а собственно "синьки" там <50%. Подобных примеров вокруг полно и не только среди производителей масел))

[Юниан]

Jktu, Если есть немного времени и желания, просто прочитайте эту тему с начала. 10 страниц - это не много ! Вы увидите несколько ников одноклубников, которые периодически меняют марку масла, пытаясь "обуздать" угар и расход. И после каждой замены восклицательные знаки . Я давно сделал вывод, что проблема в стиле вождения и условиях эксплуатации. И даже сильноругаемый "полусинтетический" Тотал прекрасно себя чувствует в большинстве автомобилей одноклубников.

[Djaha]

А еще производителю ввгодно программировать планируемое устаревание. Т.е. ситроен и тоталь посчитали, что если заливать тоталь, то через 3 года человек купит новую машину, старую продаст более нищему, который приедет в сервис делать ремонт, а в сервисе льют рекомендованный производителем тоталь. Все в плюсе. Кроме того, кто купил старую машину, или у кого нет денег поменять существующую на более новую. И вот тут любительские сообщества более честные, потому что стараются продлить жизнь авто. Не от хорошей жизни. все от бедности или от большой любви к конкретному автомобилю

[Egorch]

Djaha, а не пошлет ли в таком случае покупатель этого производителя, если через 3 года надо мотор ремонтировать? С такой философией у производителя лет через несколько вообще продаж не будет.

[Djaha]

Egorch, Не пошлет, потому что на бензин все спишут
И просто на то, что в России все овно.

[Jktu]

Дык я с самого начала и прочёл))) Ничего собственно необычного, похоже на всех форумах, всех марок масляная тема весьма популярна.

[Jktu]

Djaha, а не пошлет ли в таком случае покупатель этого производителя, если через 3 года надо мотор ремонтировать?

Почитайте профильные форумы пежо и ситро у которых турбированный EP6 стоит Там сообщения через один - "Фух, продал наконец! Больше никаких французов!"

Это да, продать француза, за сумму, близкую к желаемой, проблема. Ситро не исключение. Но турбовый ер6 по езде - песня. Прёт как танк. 240 Н.м. с 1400 оборотов, насколько я помню цЫферки. Для 150 кобыл подхват у него очень резвый.

[eduard]

Скопировал с другого форума:
"Вообще проще надо быть - есть масло в листе допуска Mercedes Benz значить лить можно, вязкость берете по своему климату, нет масла в этом листе, лить не советовал бы."
"И на этом можно закрыть и очистить тему."
От себя добавлю, если на оф.сайте производителя масла есть рекомендация для нашей машины и двигателя, то значит можно лить. Есть производители у которых нет масла (рекомендации) для наших машин.

Кому религиозный, кому- технический, кому - финансовый. Кто то просто экспериментирует- меняет масло чуть ли не раз в году- имею в виду марку масла...

Тут согласен, а главное чтобы масло было не поддельное, что сейчас наверно самое сложное, не попасть на подделку, ну например у нас в глухомани, в больших городах должно быть полегче, выбор больше.

Оффтоп.

СанЙонг - дизель и требования к маслу иные, чем у нас.

Почему? На многих бензиновый производства Мерседес стоит (111мотор).

Он не производства Мерседес, а по лицензии.

На моем Тагере стоит копия бензинового двигателя Мерседес 111. Не все Ссанг Йонги шли с дизельными движками.

[Юниан]

Не все Ссанг Йонги шли с дизельными движками.

Ну, собственно, я имел ввиду, именно дизеля.