Двигатель "ест" масло.

[жан]

Хорошо, если это МСК. Но может ли через МСК столько масла вылетать? Как-то можно диагностировать без разбора, что это именно колпачки, а не поршневые кольца?

Как раз масло на резьбе- признак износа МСК. На Пежовском 308 форуме пишут, что в первую очередь выходят из строя колпачки выпускных клапанов, т.к.температура их выше, чем впускных, да и замена их намного проще и дешевле чем впускных. Там некоторые кадры промышляют этой услугой.

[жан]

Раскоксовку сделал, масло поменяно

А вот вопрос: "лавровую" жидкость из цилиндров отсасывали? Она во всех была? Кто то писал тут, что в одном из цилиндров она ушла... О чём это говорит? И про повторной раскоксовке уже не должна уходить?

Лавр уходит из того цилиндра, где клапана закрыты, давление паров Лавра принудительно продавливает жидкость в картер. Такое явление нормально, пугаться не стОит,кольца даже лучше промоются. При повторной раскоксовке стоит прокрутить поршни так, чтобы сжатие было в другом цилиндре.
Вообще раскоксовку лучше делать периодически и заранее, не дожидаясь жора масла литрами. Периодичность- через одну замену масла, я сам так делаю. Конечно здесь все зависит от режима эксплуатации двигателя- если трассовый режим, то коксование малО, а в городе да в прбках да в жару с кондеем- тут 100процентов, особенно при повышенном интервале смены масла, на наших двигателях его лучше менять чаще, тыщ через 7-8.

[4-grin]

Позавчера перед заменой масла залил в двигатель антикокс на сутки, как положено открутил свечи и шприцом отсосал с первого цилиндра почти столько жидкости сколько и залил, а остальные цилиндры оказались пустыми, что это значит залипшие кольца в 2,3,4 цилиндрах???

[жан]

Позавчера перед заменой масла залил в двигатель антикокс на сутки, как положено открутил свечи и шприцом отсосал с первого цилиндра почти столько жидкости сколько и залил, а остальные цилиндры оказались пустыми, что это значит залипшие кольца в 2,3,4 цилиндрах???

Раскоксовку заливают в горячий двигатель и заворачивают свечи. Жидкость начинает испаряться.В тех цилиндрах, где были закрыты клапана, пары создают избыточное давление и жидкость продавливается в картер через зазоры колец.
Возможен и другой вариант- закоксованные кольца...... В Вашем случае скорее всего и то и другое- в трех цилиндрах одновременно клапана закрыты не бывают.

[major3374]

Всем доброго времени суток. Прочитав весь пост и решил излить душу тоже. Масло машина подьедает практически с самого начала. Для меня было сюрпризом на первых 10-ти тыс. увидеть вместо "oil OK" "oil". Дальше-больше. сейчас без малого 50 000 и в активе 1,5 литра долитого масла. На машину установил газ 8 тыс. назад. Исходя из разговоров в этой теме большинство склоняется к закоксовке МСК, как мне показалось. На машине робот. Все время езда только на нем. Обороты выше 3 тыс. не поднимаются. Соответсвенно логично предположить, что машина, экономя топливо на всех режимах работая на роботе (а я убедился в этом), делает себе хуже. Честно, не понимаю конструкторов, которые разработали такой тандем - двигло в паре с роботом, работа которого направлена на самоуничтожение. Ну да ладно. Теперь видимо придется на трассе чуток пофорсировать двигатель. Может раскоксую. У меня вопрос в следующем. Работа двигателя на газу тоже ведь направлена на то, что двигатель не засоряется и масло не теряет так быстро своих свойств. Я знаю, что мотористы, вскрывая двигатели, которые работают на газу, постоянно убеждаются, что детали чистые и без нагара. Возможно ситуация изменится после очередной замены масла. Отпишусь.

[Drjunja67]

Первые 10 тысяч отъездил "от звонка до звонка" - масло стояло на месте.

У меня, да и у многих тоже самое произошло, после первого ТО начало исчезать масло... . Думал совпадение, а нет не я один . Сейчас борюсь так сказать : это переход на другое масло, меняю стиль вождения, раскоксовку второй раз сделал, пока результат нулевой увы. Но вот до ТО масло стояло! и тут резко начало исчезать?! Не понимаю в чем дело, потеков нет.

[Евгений Б]

Давно не отписывался в своей любимой теме Предыстория такова - была замена двигателя на контрактный на пробеге в 140 тыс километров. Жрал масло. 1 л на 700 км.Поменяли двигатель, вырезали катализатор. прошел 15 тыс - ситуация начала повторяться. Так как нет катализатора - добавился сизый дым. продавать такое авто совесть не позволяет , да и не продать наверное...
В общем была замена: маслосъемных колпачков, звездочек распредвалов, цепи ( вытянулась на 5 мм), гидравлического натяжителя. Ну и попутно поменял электромагнитные клапана на впуске и на выпуске (выдавали ошибку), свечи, масло и фильтр масляный. Когда вскрыли крышку - порадовало что все чисто - отложений нет.Масло жрет не из-за колец. Не нужно заморачиваться раскоксовкой - кольца не залегают. Проверено на собственном опыте, когда вскрывали первый двигатель на 80 тыс пробега и меняли кольца. То есть основная проблема - это колпачки. И менять их лучше в комплекте с цепью и звездочками. На свечах, кстати тоже не было нагара. Проехал уже 1700 км (трасса). Уровень на щупе - постоянный(норма) Динамика вернулась, а то до этого на 5 передаче не ездил полгода - не было тяги у двигателя. Далее отпишусь по результату...

[Юниан]

после первого ТО начало исчезать масло...

Андрей ! После первого ТО всем льют 5W30. Я лью 0W30. Разница невелика, но у меня нет жора масла. Видимо температурный режим предпочитает 0W30...

[boogalooper]

В общем после диагностики на которой ровным счетом ничего не нашли, порешили на том, что в следующий раз зальют 0w30. Собственно, как верно заметил Юрий, это единственное что меняется после первого ТО.

[Drjunja67]

Андрей ! После первого ТО всем льют 5W30. Я лью 0W30. Разница невелика, но у меня нет жора масла. Видимо температурный режим предпочитает 0W30...

Юра, весной попробую такое залить .

[Alay]

За пробег между ТО съедается около 1 л масла. Вот в октябре загорелся "check oil level". Ну да, подтекали сальники, поменял...
Машина не дымит, динамика не изменилась, расход бензина вырос на 0.2л/100 после... замены бампера. Если что и напрягает, так это всякие звуки при прогреве двига - пощелкивания, поскрипывания, посвистывания, которые на горячем пропадают.
СтОит ли заморачиваться раскоксовкой и проч.?

[chips]

У меня тоже за пробег между сменами масла доливается 1 литр, хотя может и меньше можно доливать, но потом возить по 300гр в канистре влом, поэтому все выливаю примерно за 2 тыщи км до замены. Пробег за 100 тыщ и режим город/трасса 50/50

[жан]

За пробег между ТО съедается около 1 л масла. Вот в октябре загорелся "check oil level". Ну да, подтекали сальники, поменял...
Машина не дымит, динамика не изменилась, расход бензина вырос на 0.2л/100 после... замены бампера. Если что и напрягает, так это всякие звуки при прогреве двига - пощелкивания, поскрипывания, посвистывания, которые на горячем пропадают.
СтОит ли заморачиваться раскоксовкой и проч.?

Звуки, как правило, идут от ремня. Раскоксовку сделать желательно, хотя бы часть нагара смоется.

[pioner]

Здравствуйте все! В кратце суть проблемы-машине 5лет проехала 80 тыщ ,масло кушала с аппетитом(пол литра на тысячу .Скрепя сердце решился на визит к официалам-помеенял мск+прокладки клапанной крышки ВСЕГО за 25тр,Дали гарантию-30 лней.Начал ездить -вроде ничего ,жор поутих.Спустя полтора месяца думаю-как там свечи поживают?Выкручиваю-а в3х колодцах масло!!!Одна свеча просто утонула...Вот сижу и думаю-ехать к официалам,доказывать что я не верблюд или самому вскрывать эту крышкуи сажать всё на герметик? Может кто занимался эти вопросом?

[citrovan]

https://www.youtube.com/watch?v=KynQGnzdr5E