Отопитель (печка). Проблемы и решения.

[ezis]

Каналы около 1 миллиметра.

[Pol265]

Короче починил я своего Пикассика

А до моторчика печки добираться сложно? Хочется помазать подшипники, вроде шуметь начинает печка. На 2 скорости появился некоторый звук...
Вопрос: снимать двигатель печки сложно?

[Sergey57414]

Да по большому счёту нет, не сложно. У меня ушло часа полтора и то по незнанию. Сейчас бы я снял его за полчаса думаю, максимум.

Отправлено спустя 5 часов 59 минут 51 секунду:

А до моторчика печки добираться сложно? Хочется помазать подшипники, вроде шуметь начинает печка. На 2 скорости появился некоторый звук...
Вопрос: снимать двигатель печки сложно?

На мой взгляд, если уже лезть, то перебирать моторчик полностью. Менять щетки и подшипники заодно.

[Permyak]

Поменял радиатор отопителя, антифриз, промыл систему дистиллированной водой. Делал сам, ничего сложного, радиатор снимается элементарно, на Ютуб много видео по Пежо 308, у нас идентично. Поставил фирмы NRF 54314. Подошёл хорошо, в комплекте уплотнения и хомуты. Оригинальный стоит фирмы Valeo. В машине опять стало тепло. Замерял температуру выходящего воздуха из правого сопла, до замены ~20° после замены ~60° при температуре теплоносителя ~90°

[Stayer]

А вот теперь давайте все, у кого забивалась печка, дружно признавайтесь, на каком антифризе ездили? Случилось у меня то же самое сразу после замены термостата на 161 ккм и не хотелось бы, чтобы из-за Синтека G12, ибо мой мастер в него не верит и лить не советует.

[Melior]

дружно признавайтесь, на каком антифризе ездили?

Где-то до 60к родной (3.5 года машине было).
Потом помпа потекла - поменял на Total glacelf auto supra (G12, G12+), который рекомендовал по подбору сайт Тоталя.
После 100к стал замечать, что печка греет посредственно... лохмотьев не было, но бачок изнутри как пленкой какой-то мутной покрыт.
На 120к (8 лет машине) хлопнул термостат... почти наполовину долили Glysantin G30 (G12+), хотя я просил замену Производительность печки не изменилась.

Вроде антифризы катал не больше 5 лет, а печка, предполагаю, все-равно забилась Так что G12/G12+ не самый лучший вариант. Надо ARTECO'вский лобридный G12++ (или G13) использовать... У меня сейчас как раз для Тига в багажнике 6 литров Coolstream QRR G12++ на замену плещется

[Stayer]

Надо ARTECO'вский лобридный G12++ (или G13) использовать

Чем его пополнять потом в случае чего? Если он по багажнику расплескается. Пробка нормально закрыта, или ты её ещё не вскрывал?

[Melior]

Чем его пополнять потом в случае чего?

Partner DSR, конечно, поискать надо, а вот Coolstream QRR можно и в автомагазинах найти, или в автодоке за день привезут.

Пробка нормально закрыта, или ты её ещё не вскрывал?

Не вскрывал - жду момента ))

[Правдосказ]

Всем привет!Люди добрые, выручайте.Перестал дуть теплый воздух из печки.Термостат заменил, ож заменил, бачок расширительный заменил, крышку бачка заменил.Не дует теплым ЗАРАЗА!!!!Грешим на заслонки тепло-холодно.Как менять и куда лезть?

[Egorch]

Серьёзный подход
Еще бы радиатор печки заменили, и вероятно все бы заработало

[Stayer]

Правдосказ, у меня у самого печка после замены термостата стала дуть холодным. Хватило одного вечера покатушек, чтобы с водительской стороны задуло тёплым. Правда на пассажирской дуло всё равно холодным. Пробовал несколько раз стравливать воздух через соответствующие пробки, в том числе с поддомкрачиванием переднего левого угла - каждый раз лился антифриз без воздуха, и картина, соответственно, не менялась. Со временем пассажирская сторона немного продулась, стало дуть тёплым, но заметно менее тёплым, чем с водительской. Подозреваю, что печка всё-таки подзабита, планирую принудительно промыть раствором лимонной кислоты. Кстати, кто подскажет, какую концентрацию делать? 500 г на 5 л дистиллята хватит? Само собой были подозрения на заслонки. Пробовал крутить ручку температуры туда-сюда с самого холода на самую жару: холодно становится одинаково на обеих сторонах, тепло - по разному. А ещё у меня скорость потока воздуха разная на водительской и пассажирской сторонах. Причём, как на самом холодном, так и на самом горячем потоке. Вот это совсем непонятно. Если бы печка была забита снаружи грязью, это же было бы равномерно по всей поверхности, а не с одной стороны?..

[жан]

Stayer, возможно заслонки неравномерно закрываются, а может и радиатор печки забит как снаружи пылью так и внутри. Здесь только снятие радиатора поможет. Промывку радиатора лучше делать после снятия,все будет наглядно. Концентрацию кислоты не подскажу, поищи на форуме кто делал или на драйве2.

[Stayer]

жан, оставил машину мастеру, ибо у самого ни рук, ни времени. Там ещё параллельно тормоза вкруг менять и передние амортизаторы. Попросил его вынуть печку для осмотра и прочистки внешнего загрязнения. Ему конечно виднее, как удобнее промывать её изнутри: снятой или установленной, но на мой взгляд это удобнее делать всё-таки с установленной печкой. Мне кажется гораздо проще присоединиться к обычным шлангам, снятым с термостата, чем к её хитрым фитингам. Заодно и патрубки алюминиевые, которые непосредственно к печке подходят, помоются. А на счёт концентрации вопрос остался спорным. Везде пишут про 30-50 г на 2 л дистиллята, но мастер считает это через чур малой концентрацией. В общем, я купил 500 граммовую банку на Вайлдберриз.

[Melior]

Везде пишут про 30-50 г на 2 л дистиллята, но мастер считает это через чур малой концентрацией.

Жена на 1.7 литра чайника 80 грамм сыпет

но на мой взгляд это удобнее делать всё-таки с установленной печкой

С установленным его не потрясешь и не попереворачиваешь, а ошметки задним ходом выходить должны ))

[Stayer]

С установленным его не потрясешь и не попереворачиваешь

Ну, план такой: сначала моем изнутри установленную, потом снаружи снятую. Заодно выдуваем всё лишнее компрессором.