Непрочитанное сообщение
Роман А » 02 сен 2026, 13:06
Давайте расскажу вам про свой новый опыт.
Итак, во второй половине 2025 жена заговорила о том, что неплохо бы обновить машину. Не то чтобы это было какой-то насущной необходимостью, но было стойкое ощущение, что накопления лежащие мёртвым грузом на вкладе - не самое стратегически верное поведение. Инфляция, всё дорожает, да и есть опасения, что с вкладами могут поступить... Ну, скажем так, не самым честным образом.
Сперва походили по салонам, посмотрели новых китайцев. Прокатились на Чери Тигго 7, Посидели в Хавалах (H3, Джолион, М6), Омодах, Джетурах, Джили и т.д.
Общее впечатление - всё не то. Может быть это предвзятость какая-то к китайским авто, но всё какое-то не настоящее и без души. Просто автомобили для езды, хоть и с кучей прибамбасов и красивостей. Нет того чувства цельности, собранности и шарма, которое давал Пикасс.
Хотя я и предлагал смириться, забить на эмоции и взять Чери, жена была против. Стали смотреть БУ.
Нормальной заменой казался C3 Aircross, но свежих вариантов на рынке не было (или были единичные и далеко). А менять Пикассон 2013 года на Aircross какого-нибудь 2015-2017 с доплатой в размере цены ещё одного Пикассона (я рассчитывал продать его за сумму порядка 600 тыр) вообще непонятно зачем.
Посматривали на Пежо 2008, но там аналогичная картина.
Далее мы открыли для себя такое явление как привоз французов из Китая. Фирмы разной степени крупности предлагали Пежо 2008 по "вкусной" цене. За сумму порядка 1,6-1,7 миллионов обещали привезти под ключ из Китая Пежо 2008 2021 года выпуска без пробега. Я так понимаю, в 2021 году из-за ковида и активного перехода на электромобили в Китае скопились на складах нераспроданные Peugeot 2008 и Citroen C5 Aircross и наши коммерсанты начали возить их в Россию параллельным импортом, оформляя ввоз сразу на покупателя чтобы подпадать под льготный утильсбор.
Пока мы думали (хотя думали не долго), фирма заявила, что машины кончились. Оно и к лучшему, потому что китайские версии 2008 имели весьма странную комплектацию: в них, например, не было круиз-контроля, автоматических помощников (типа системы контроля слепых зон), зато была панорамная крыша с люком.
Тут на авито появися в продаже как раз такой, с китайским прошлым, C5 Aircross с пробегом менее 25 тыс. Дорестайл.
Его завезли в Россию по такой схеме за 10 месяцев до этого, продавал наш рязанский мужик. С условием, что вносим задаток и ждём пока истечёт 12 месяцев его владения (иначе льгота на утиль пропадает, таможня потребует его доплатить до коммерческой ставки).
Пошли, посмотрели, жене очень понравилась, она сказала "берём". Меня же грызло то, что он имел все эти китайские особенности: панорамную крышу вместо полезных у нас вещей (подогрева кресел и зеркал, контроля слепых зон, удержания в полосе и т.п., разве что круиз всё-таки был, в отличие от 2008). Ну и двигатель - EP6 c турбиной на 180 л.с. Я не понимаю, зачем нам столько (забегая вперёд - мы купили на 130 л.с. и нам этого полностью хватает).
Чуть не забыл: дистанционно рассматривали ещё 2008 с аналогичным прошлым, там срок до "амнистии" по утилю был ещё месяца 4-5. Хозяин предлагал всё это время ездить по доверенности, сразу оформив ДКП "будущим" числом. Решили, что не нравится нам такая схема, да и китайские особенности смущали.
Короче, мы почти купили C5 Aircross китайского происхождения, уже начали договариваться о встрече и внесении задатка.
Но тут на Авито появился вариант чуть дороже, но моложе на год, пробег сопоставимый (33 тыс), пригнанный из Германии через Беларусь. Состояние отличное (правда потом заметили что криво установлен передний бампер, видимо был там какой-то мелкий ремонт). Комплектация европейская, без ненужных понтов, зато с полезными помощниками. Штатный обогрев кресел и зеркал, водительское кресло с электроприводом, 3 раздельных кресла сзади, камеры и парктники спереди и сзади, адаптивный круиз, удержание в полосе. Классный тёмно-синий цвет (почти как у нашего Пикассо). Из недостатков: вместо докатки - ремнабор. И андроид авто только по проводу работает.
Двигатель - 1,2 EB2ADTS 130 сил с 8-ступенчатым автоматом айсин.
В общем, взяли его.
Теперь о впечатлениях. Едет замечательно. Три режима (Эко-Норма-Спорт), мне даже нормы хватает для езды. Жене понравилось на Спорте обгонять, машина буквально выстреливает. Впрочем, сейчас приходится ездить на "Эко", беречь бензин. На "Эко" машина более вялая, но едет не хуже 95-сильного пикассона.
Расход по трассе 6,5-7 литров, в зависимости от условий. Если экономить модно уложиться в 6,2 (по компьютеру). Старт-стоп мне нравится, работает адекватно, но ингда отключаю (например, когда знаю, что остановка будет совсем короткой, на светофорах же он вполе уместен).
Коробка переключается незаметно.
Сзади до сих пор не ездил, про простор ничего сказать не могу. Спереди не скажешь, что просторнее пикасса (сказывается наличие тумбы между водителем и пассажиром). Высота над головой не больше чем у пикасса. При посадке всё время норовлю задеть ногой край проёма.
Багажник объёмнее. В пикассе сноуборды при поездках на горку приходилось класть наискосок, здесь же они входят вдоль, достаточно сложить одну спинку из трёх.
Автомобиль выше по клиренсу чем Пикассо, прошлую снежную зиму пережил достойно. Ни разу нигде не застрял, уж не знаю, наша осторожность тут помогла, режим "СНЕГ" или что-то ещё. Резина - фрикционная.
Раз жена жаловалась, что её как-то страшно понесло на льду у светофора, не знаю что это было. Надеюсь, не повторится.
Пока больше нечего добавить, если чего-то придёт в голову - дополню.
Взамен выдали Джили Кулрей в самой бюджетной комплектации, с отсутствием панорамной крыши и led фар могу смириться, но боковые зеркала без электроскладывания и обогрева - это жесть 
, проехал всего 44000 км, весь капот и крыша в зоне верхней кромки лобового стекла в рыжиках. На вопрос к ОД по гарантии на лкп, в ответ услышал, что это не сквозная коррозия, и лечить нужно самостоятельно тычкованием краской из ремкомплекта 
Хотя вот знакомый Тугеллу купил, целый день с ним ездили - все норм.
